Строительство калифорнийского трубопровода находится под вопросом, поскольку план ExxonMobil по перевозке нефти провалился

Отказ от предложения ExxonMobil о проведении тысяч рейсов траков в год в центральной Калифорнии для транспортировки нефти с ныне простаивающих морских платформ усилил внимание к еще более крупному спору: строительству трубопровода через штат для транспортировки нефти.

Во вторник Наблюдательный совет округа Санта-Барбара отклонил промежуточный план по грузоперевозкам. Ранее компания заявляла, что единственным вариантом транспортировки сырой нефти на рынки до тех пор, пока не будет открыт трубопровод, были автомобильные перевозки.

В отдельном предложении, которое находится на рассмотрении регулирующих органов, хьюстонская компания Plains All American Pipeline хочет заменить трубопровод, который был закрыт в 2015 году после того, как он стал причиной крупнейшего разлива нефти в прибрежной зоне Калифорнии за 25 лет.

Проведение комплексной экологической экспертизы плана трубопровода не ожидается до октября. Новые дебаты разыгрываются на фоне глобального климатического кризиса, поскольку штат движется к запрету транспортных средств, работающих на бензине, и бурения нефтяных скважин, в то время как рекордные цены на бензин приводят потребителей в шок.

Неясно, попытается ли ExxonMobil оспорить это решение в суде.Бен Окли, менеджер Калифорнийского прибрежного региона Нефтяной ассоциации западных штатов, заявил, что надзорные органы «решили сделать Калифорнию еще более зависимой от импортируемой энергии в то время, когда калифорнийцы уже сталкиваются с одними из самых высоких цен на топливо за всю историю».

Защитники окружающей среды выступили против предложения по перевозке грузов и разработке трубопровода, поскольку они хотят ускорить переход штата на возобновляемые источники энергии. Кроме того, они указывают на недавние разливы и потенциальные угрозы, связанные со старым оборудованием.

Сенатор-демократ США от Калифорнии Алекс Падилья входит в число тех, кто выступает против восстановления трубопровода, и прямо предупреждает о будущих рисках.

Трубопровод Plains был закрыт 19 мая 2015 года, когда разорвался участок трубопровода над землей, в результате чего 140 000 галлонов (529 958 литров) нефти попали на пляж и в океан.

ExxonMobil предложила отправлять до 24 820 автоцистерн в год по Highway 101 и State Route 166 на срок до семи лет или до тех пор, пока трубопровод не будет отремонтирован или заменен.

Но недавние разливы нефти вновь привлекли внимание к этому вопросу. В мае 2020 года в результате аварии с участием автоцистерны у State Route 166 в реку Куяма вылилось более 4500 галлонов (17 034 литра) нефти. А в октябре прошлого года из-за прорыва морского трубопровода возле Хантингтон-Бич вылилось не менее 25 000 галлонов (94 635 литров) сырой нефти, что привело к закрытию пляжей и стало причиной смерти морских животных.

Калифорнийцы в последние годы более внимательно изучили нефтегазовую промышленность штата, которая прямо или косвенно поддерживает более 365 000 рабочих мест и имеет годовой объем производства более 150 миллиардов долларов, согласно одному исследованию данных за 2017 год.

Изменение климата увеличивает угрозу лесных пожаров, засух и приливов, а штат позиционирует себя как мировой лидер в области возобновляемых источников энергии и новаторской политики, направленной на замедление глобального потепления. Штат планирует запретить продажу новых легковых автомобилей и траков, работающих на бензине, к 2035 году, а десятилетие спустя прекратить добычу нефти.

Супервайзер Стив Лаваньино сказал, что Калифорнии еще далеко до того, чтобы отказаться от нефти и бензина в пользу альтернативных источников энергии.

«Реальность такова: как бы мы ни хотели, чтобы это произошло, как бы я ни голосовал за то, чтобы это произошло, это еще не произошло, и мы должны продолжать добывать ископаемое топливо по мере перехода», — сказал он.