Спрос на импорт продолжает падать

Среднесуточное количество заказов на импорт контейнеров было вдвое меньше, чем в январе 2022 года, и на 25% ниже, чем в 2020 году до пандемии. И хотя из-за Китайского Нового года количество заказов за последние несколько недель снизилось, перед праздничным периодом был незначительный рост доставок. Следует ли чувствовать оптимизм в отношении того, что спрос нормализуется?

Индекс объема входящих океанских двадцатифутовых эквивалентов (IOTI) измеряет объем контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), забронированных для отправки, по фактической дате отправления от их портов в США.

В мае этот индекс предсказывал резкое падение на 30% количества товаров, ввозимых в страну, в течение нескольких недель. Из этого следует, что грузоотправители поняли, что у них слишком много товаров и их некуда девать, поскольку потребительский спрос падал быстрее, чем ожидалось.

Из-за этого корректировка запасов в этом году стала тактикой грузоотправителей. Ритейлеры особенно боролись с избытком товаров, заказанных в период, когда перегруженность цепочки поставок делала почти невозможным предсказать время получения заказов.

Когда в прошлом году эти проблемы начали исчезать, и потребители вышли из карантина и самоизоляции, компании остались с кучей товаров, которые они не могли продать.

Несмотря на то, что говорить о методах упорядочения и целях полезно, реальность такова, что большинство планов редко удается выполнить идеально. Для того, чтобы грузоотправители могли оптимизировать запасы, они все еще должны точно прогнозировать спрос, что за последние три года мало кто делал эффективно.

IOTI показывает, что грузоотправители все еще сокращают количество своих заказов. И хотя они немного увеличили объемы заказов из Китая перед мертвым периодом Китайского Нового года, когда многие азиатские страны прекращают производство на несколько недель, совокупная цифра не стала намного выше, чем обычно в декабре. Это указывает на то, что они не предвидят сильного увеличения спроса в течение следующих шести-восьми недель.

Последний отчет об индексе менеджеров по логистике (LMI) подтверждает идею о том, что компании до сих пор не совсем разобрались в управлении запасами. В декабре показатель уровня запасов в индексе LMI свидетельствовал об увеличении темпов роста. Эта тенденция продолжилась в январе, когда субиндекс уровня запасов вырос с 56 до 62. Значения выше 50 указывают на рост, а ниже — на скорость сокращения.

Ускорение роста запасов в этот момент несколько неожиданно, учитывая, что грузоотправители признали ухудшение спроса, а цепочки поставок в основном вернулись к нормальному состоянию, что сделало поставки более надежными. Это может свидетельствовать о том, что потребительский спрос по-прежнему ниже ожиданий многих.

Положительной новостью является то, что темпы ухудшения значительно замедлились, и не похоже, что в ближайшем будущем вероятны резкие сдвиги — как вниз, так и вверх. Суть в том, что пока количество заказов не перестанет снижаться, нижний предел не будет достигнут.

Китайский Новый год начали праздновать 22 января. Как правило, количество заказов на импорт не восстанавливается полностью в течение примерно месяца после его начала. 22 февраля все внимание должно быть приковано к IOTI – он станет важным показателем того, восстановилась обычная сезонность или нет.