Согласно законопроекту, в Нью-Йорке к 2045 году будут продаваться только электротраки
26 апреля Сенат штата принял закон, согласно которому, к 2035 году все новые легковые автомобили, продаваемые в штате, должны работать на электроэнергии. Закон, который ранее был принят Ассамблеей, устанавливает, что траки и другие грузовые автомобили будут работать на электроэнергии к 2045 году.
Законопроект представили два демократа, председатель комитета Ассамблеи по охране окружающей среды (Assembly Environmental Conservation Committee) Стив Энглбрайт с Лонг-Айленда и сенатор от Уэстчестера Пит Харкхэм.
Теперь законопроект будет направлен губернатору Эндрю Куомо для утверждения или наложения вето.
В частности, закон предписывает Государственному департаменту охраны окружающей среды (Department of Environmental Conservation) установить правила, благодаря которым к 2035 году 100% новых пассажирских транспортных средств будут электрическими, а к 2045 году электрическими будут автомобили средней и большой грузоподъемности.
Экологи отметили, что транспортный сектор — это крупнейший источник выбросов парниковых газов в штате, поскольку в Нью-Йорке насчитывается более 11 млн автомобилей.
В последние годы в заголовках газет появляются электромобили, а такие инновации, как Tesla или Chevrolet Bolt, получили широкое признание.
Но из-за более высокой стоимости этих автомобилей и опасений по поводу их запаса хода или расстояния, на которое они могут проехать без подзарядки, продажи находятся на довольно низком уровне. Однако ситуация должна изменится, по мере того, как все больше и больше зарядных станций подключаются к сети.
Кроме того, некоторые крупные автопроизводители самостоятельно переходят на полностью электрические линейки.
Volvo заявила, что к 2030 году будет предлагать только электромобили. General Motors планирует перейти на полностью электрические автомобили к 2035 году, а Honda — к 2040 году.
Голосование 26 апреля поддержали экологи.
«Будущее за электрификацией. У нас есть реальная возможность изменить курс, электрифицировать транспортный сектор, и убрать грязные выхлопные трубы с наших дорог», — сказала Рэйчел Паттерсон, специалист в сфере законодательства и изменений климата в Environmental Advocates NY.
«Эта дальновидная политика позволяет производителям, водителям и городам планировать систему электрического транспорта, благодаря которой Нью-Йорк перестанет способствовать изменению климата и, что еще более важно, уменьшит вред, наносимый общинам, которые в настоящее время вдыхают токсичные выбросы от автомобилей и траков», — добавила Лорен Бейли, директор по климатической политике транспортной кампании трех штатов.
