Согласно OOIDA Foundation, до нового цикла на рынке грузоперевозок еще далеко
С февраля прогноз рынка OOIDA Foundation был негативным, и в августовском отчете это не изменилось.
Высокие операционные расходы, низкие ставки, избыток мощностей и низкий объем/спрос учитываются в текущих перспективах.
Разбивка по конкретным рынкам приведена ниже.
Рынок Dry vans
Сообщалось об увеличении соотношения количества грузов к количеству траков, но типичный сезонный пик, по-видимому, был менее выраженным.
Количество грузов было на 24% ниже, чем в прошлом году, но на 4% выше уровня 2019 года. Количество размещенного оборудования оставалось высокими.
Спотовые ставки обычно повышаются примерно в это время года, и именно это произошло в августе. В дальнейшем, скорее всего, ставки останутся на прежнем уровне или немного снизятся из-за роста цен на дизель.
Соотношение объемов запасов к объемам продаж снизилось, поскольку ежемесячные продажи выросли. Это положительный индикатор для спроса на траки, но рынку потребуется больше времени, чтобы восстановиться.
Уровень запасов мебели снижается, но уровень бытовой техники остается в основном неизменным. Рынок жилья продолжает превосходить ожидания.
Рынок Flatbeds
Количество размещенных грузов было примерно вдвое меньше, чем в 2019 году, а соотношение количества грузов к количеству траков снизилось на 57% по сравнению с прошлым годом. Сейчас это соотношение на 81% ниже среднего показателя за пять лет.
Спотовые ставки снижаются пятый месяц подряд. Контрактные ставки снизились восьмой раз за девять месяцев. В это время года ставки обычно снижаются, но это зависит от сезона ураганов.
Общие расходы на строительство увеличились, как и на нежилое строительство. Повышенные расходы, вероятно, связаны с инфляцией, поскольку спрос на Flatbeds продолжает падать.
Расходы на шоссе и дороги снизились по сравнению с предыдущим месяцем.
Учитывая процентные ставки и инфляцию, жилищный сектор работает хорошо.
Продажи строительных материалов, садовой техники и расходных материалов увеличились и превысили средний показатель за пять лет на 4,16 миллиарда долларов.
Нынешняя тенденция должна продолжаться в течение нескольких месяцев, чтобы оказать влияние на рынок.
Рынок Reefers
Объемы производства сельскохозяйственной продукции растут после позднего старта в этом году. До осеннего сезона сбора урожая, который обычно влияет на грузоперевозки в конце октября, осталось несколько недель.
Спотовые ставки выросли, но выросли и контрактные ставки, что указывает на то, что эта тенденция вряд ли сохранится.
Объемы грузоперевозок на Reefers обычно увеличиваются в начале осеннего сезона производства сельскохозяйственной продукции.
Ставки на фрукты и овощи на 27% ниже максимума января 2022 года.
По данным Министерства сельского хозяйства США, у перевозчиков в регионе Нью-Йорка наблюдался наибольший рост оплаты за милю по сравнению с предыдущим месяцем, в то время как в регионе Мексика-Аризона наблюдалось наибольшее снижение.
Количество доступных траков снова увеличилось за пределами региона Индианы.
Рынок грузоперевозок
Индекс транспортных услуг и индекс промышленного производства выросли.
Согласно Индексу поставок Cass (Cass Shipment Index), количество новых заказов на траки должно замедлиться, чтобы мощности в секторе грузоперевозок по найму могли сократиться.
Общее количество занятых в автоперевозках сократилось почти на 37%. Закрывшаяся компания Yellow во многом повлияла на это число.
Эта цифра по-прежнему выше, чем в прошлом году, но остается неизменной по сравнению со средним показателем за пять лет.
В августе увеличились как объемы продаж, так и объемы заказов на новые траки класса 8. Объемы продаж подержанных траков также выросли и превзошли продажи новых на 90%.
Избыток мощностей в последние несколько месяцев привел к снижению фрахтовых ставок. Несмотря на то, что продажи подержанных траков превышают продажи новых, проблема, касающаяся избытка мощностей, еще далека от решения.
Судя по индексу менеджеров по логистике (Logistics Managers Index), в августе наблюдался самый быстрый темп роста с февраля.
Индекс цен производителей (Producer Price Index) показывает, что спотовые ставки застряли на самом дне. В результате более вероятно, что новый цикл грузовых перевозок начнется не раньше 2024 года.
Рост цен на дизель на 43 цента в августе завершил восемь месяцев падения цен подряд. Средняя цена на дизель по-прежнему ниже, чем в прошлом году, но выше среднего значения за пять лет.
Заработная плата опережает инфляцию, и люди продолжают покупать товары.
В июле подорожали товары длительного и краткосрочного пользования.
Импорт снизился по сравнению с прошлым годом, но он соответствует показателям до пандемии.
Журнал Journal of Commerce сообщает, что цены на интермодальные железнодорожные перевозки на 30% ниже, чем на автоперевозки.
