Согласно новому плану, за въезд больших траков в самую оживленную часть Нью-Йорка нужно будет платить 36 долларов

Согласно плану, опубликованному властями Нью-Йорка в четверг, большинство водителей будут платить 15 долларов за въезд в центральный деловой район Манхэттена. План по введению платы за въезд в зону с перегруженным движением, по которому соседний Нью-Джерси подал иск, станет первой такой программой в Соединенных Штатах, если он будет одобрен транспортными властями в начале следующего года.

Согласно плану, с водителей легковых автомобилей, въезжающих в Манхэттен к югу от 60th Street в дневное время, будет взиматься плата в размере 15 долларов в электронном виде, в то время как плата за небольшие траки составит 24 доллара, а с больших траков — 36 долларов.

Подобные программы действуют в таких городах, как Лондон и Стокгольм, а Нью-Йорк готов стать первым таким городом в США.

Доход от платы за проезд, который, по прогнозам, составит примерно 1 миллиард долларов в год, будет использован для финансирования займов для модернизации систем общественного транспорта города.

Предложение Комиссии по контролю дорожного движения (Traffic Mobility Review Board), органа штата Нью-Йорк, которому поручено консультировать Metropolitan Transportation Authority (MTA) по вопросам дорожных сборов, включает скидки на поездки с 21:00 до 05:00 и скидки для водителей с низким доходом, часто совершающих поездки в данный район. Государственные транспортные средства, такие как муниципальные мусоровозы, будут освобождены от налога.

Водители такси будут взимать со своих пассажиров дополнительную плату в размере 1,25 доллара за въезд в платную зону, а пассажиры, пользующиеся услугами такси с помощью приложения, будут платить дополнительно 2,50 доллара.

Чиновники заявляют, что в дополнение к финансированию необходимых улучшений общественного транспорта, введение платы за въезд в зону с перегруженным движением приведет к улучшению качества воздуха и сокращению движения транспорта.

«Без этого плана мы будем задыхаться среди собственного потока машин в течение длительного времени, и у MTA не будет средств, необходимых для предоставления качественных услуг», — сказал Карл Вейсброд, председатель совета по анализу дорожного движения.

В число противников плана входят водители такси, которые настаивают на полном освобождении от налога.

«Город уже уничтожил индустрию такси за годы нерегулируемой, неконтролируемой конкуренции со стороны Uber и Lyft, и MTA, похоже, готово нанести последний удар по перспективам стабильности и простого выживания, — сказала Бхайрави Десаи, исполнительный директор Альянса работников такси Нью-Йорка. — Если это предложение будет реализовано, тысячи семей водителей будут вновь втянуты в нищету кризисного уровня, конца которой не будет видно».

Губернатор Нью-Джерси Фил Мерфи раскритиковал предложение Комиссии по контролю дорожного движения после того, как некоторые новостные организации сообщили о нем в среду перед его официальным выпуском.

«Рекомендованная Комиссией по контролю дорожного движения структура кредитов совершенно неадекватна, особенно полное отсутствие кредитов на проезд по мосту George Washington, что приведет к увеличению платы за проезд, увеличению заторов в недостаточно обслуживаемых районах и чрезмерной плате за проезд на границе Нью-Джерси с Манхэттеном», — сказал Мерфи, который в июле подал федеральный иск по поводу плана введения платы за въезд в зону с перегруженным движением, говорится в заявлении.

Совет MTA проведет голосование по плану после серии публичных слушаний, запланированных на февраль 2024 года.