Согласно исследованию, цены на грузоперевозки выросли впервые за 19 месяцев

Цены на грузоперевозки выросли впервые за 19 месяцев, поскольку ритейлеры увеличивают запасы, говорится в отчете о цепочке поставок, опубликованном во вторник.

Индекс менеджеров по логистике (LMI) вырос на 5 процентных пунктов до 55,6 в январе, при этом все восемь компонентов индекса сигнализировали о росте. LMI — это диффузионный индекс, в котором значение выше 50 указывает на расширение, а значение ниже 50 — на спад.

Этот индекс находился на территории роста в течение пяти из последних шести месяцев.

«Этот рост обусловлен пополнением запасов — особенно для розничных торговцев — после напряженного сезона зимних праздников, поскольку американцы явно чувствуют себя более уверенно относительно экономики в целом», — говорится в отчете.

Изменение цен на грузоперевозки, вероятно, было основным выводом отчета.

В январе количество доступного транспота (54,5) по-прежнему увеличивалось, но темпами, которые были на 8,8 пункта ниже, чем в декабре. Показатель использования транспорта (55) немного вырос, а после 18 месяцев спада цены на транспорт (55,8) подскочили на 12,7 пункта, уверенно перейдя в зону роста.

«Нам нужен более длительный период роста, чтобы официально объявить конец рецессии на рынке грузоперевозок, – говорится в отчете. – Однако в совокупности январский отчет действительно свидетельствует о том, что логистическая отрасль может вернуться к росту после длительного спада, который начался в 2022 году».

Показатель использования транспорта был слабее во второй половине января и находился на нейтральном уровне 50, в то время как в начале месяца он был на уровне 61. В отчете говорится, что если субиндекс снова упадет на территорию сокращения, то есть коэффициенты использования транспорта снизятся, это «будет препятствовать потенциальному восстановлению объемов грузоперевозок».

Тем не менее, в компании заявили, что рост цен на грузоперевозки опережает темпы роста показателя доступного транспорта, что является признаком меняющегося цикла.

«Стоит отметить, что в этом месяце цены на транспортировку и показатели доступного транспорта изменились: первые растут немного быстрее, чем вторые. Каждый раз, когда за 7,5 лет существования этого индекса происходила инверсия между этими двумя показателями, это сигнализировало о сдвиге на рынке», — говорится в отчете.

Темп роста цен за месяц произошел даже несмотря на то, что цены на дизель упали чуть более чем на 15% в годовом исчислении.

Еще одним положительным катализатором для транспортной отрасли может стать снижение процентных ставок, как предсказывают некоторые аналитики. Более низкие ставки, вероятно, приведут к увеличению активности в компаниях, не связанных с конечными потребителями напрямую, таких как производители и оптовики, что приведет к большему количеству «более крупных и объемных поставок», говорится в отчете.

На просьбу спрогнозировать эти показатели на год вперед респонденты отметили небольшой рост количества доступного транспорта (50,9) и более значительный рост использования транспорта (61,9) и рост цен (73,7).

Индикатор уровня запасов (52,8) показал рост впервые за три месяца и оказался на 8,5 пункта выше, чем в декабре. В отчете говорится, что многие компании стали использовать стратегии пополнения запасов товаров «точно в срок» вместо подхода «на всякий случай», который преобладал в разгар пандемии, поскольку компании стремились избежать нехватки определенных товаров.

Компании, которые ближе к потребителю, (62,8), такие как ритейлеры, пополняли запасы в январе быстрыми темпами по сравнению с респондентами, не связанными с конечными потребителями напрямую (47,1), сообщившими о снижении запасов. Избыток полупроводников был назван причиной сокращения запасов компаний, не связанных с конечными потребителями напрямую.

Однако поставщики услуг, не связанные с конечными потребителями напрямую, не ожидают, что эта тенденция сохранится. Прогнозируемый показатель уровня запасов группы через год был на уровне 68,1, в то время как компании, которые ближе к потребителю, дали нейтральный ответ – 50.

Затраты на хранение запасов (66,8) выросли на 11 пунктов по сравнению с декабрем, во многом благодаря росту объема товаров. Кроме того, сравнение было менее впечатляющим, поскольку в декабре субиндекс зарегистрировал самое низкое за всю историю месячное значение.

Все показатели складского хозяйства снизились, но в пределах 1,5 пунктов от декабрьских значений.

Вместимость складов (54,1) продолжала умеренно расти, при этом показатель использования (58,7) снизился после пандемических максимумов, а цены (64,2) продолжали расти, но более медленными темпами.

Логистический оператор недвижимости Prologis (NYSE: PLD) недавно заявил, что заполняемость, скорее всего, немного снизится в первой половине 2024 года, а затем снова вырастет во второй половине. Заполняемость недвижимости компании составила 97,1% в четвертом квартале, и компания ожидает, что показатель за весь год будет варьироваться от 96,5% до 97,5%. В Prologis сообщили, что годовая арендная плата вырастет на 4–6% в течение следующих трех лет, но в этом году она вырастет незначительно.

Респонденты заявили, что через год индекс LMI составит 62,8, что на 3,9 пункта выше, чем месяц назад, и выше среднего значения индекса.

LMI является результатом сотрудничества Университета штата Аризона, Университета штата Колорадо, Флоридского атлантического университета, Университета Рутгерса и Университета Невады в Рино, а также Совета специалистов по управлению цепочками поставок.