Следователи обвиняют город Pittsburgh в недобросовестной проверке и плохом обслуживании обрушившегося моста

В среду, 21 февраля, федеральные следователи заявили, что город Pittsburgh не обеспечил надлежащего обслуживания и ремонта моста и не отреагировал на отчеты инспекций, что привело к коррозии стальных опор конструкции и ее обрушению в овраг.

Принадлежащий городу мост на Forbes Avenue обрушился 28 января 2022 года, в результате чего автобус и четыре машины упали с высоты примерно в 100 футов в Fern Hollow Creek. Другой автомобиль вылетел с опоры восточного моста и приземлился на крышу. Были раненые, но никто не погиб.

После того, как следователи представили свои выводы, три члена Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) согласились, что среди вероятных причин обрушения были недобросовестные проверки и отсутствие достаточного надзора.

«Обрушение моста Fern Hollow никогда не должно было произойти», — заявила председатель NTSB Дженнифер Л. Хоменди, назвав этот инцидент тревожным звонком.

Хоменди сослался на обширную коррозию непокрытой кортеновской стали и на «неоднократные случаи бездействия» в отношении повреждений моста, о которых было известно уже много лет. В некоторых местах сталь разрушилась до такой степени, что в конструкции стали видны дыры.

«Город Pittsburgh отвечал за проверку и обслуживание моста Fern Hollow, — сказал старший инженер-строитель NTSB Дэн Уолш. – Аналогичные рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту содержались в отчетах инспекций более 15 лет, предшествовавших обрушению. Но город не отреагировал на них, что привело к прогрессирующей коррозии, которая дошла до точки разрушения».

В офисе мэра Pittsburgh Эда Гейни заявили, что администрация не оспаривает выводы NTSB, и отметили, что проверки мостов проводились консультантами. В городе создан новый отдел по эксплуатации мостов и увеличено финансирование работ по содержанию и ремонту мостов на 300%.

Директор по связям с общественностью города Pittsburgh Мария Монтаньо сообщила в электронном письме, что город изучил отчеты об инспекциях всех принадлежащих ему мостов «и усердно работает над решением всех важнейших задач, указанных в этих отчетах». Она сказала, что большинство «высокоприоритетных» задач уже решены или находятся в процессе, и город проверил все «критические» компоненты своих мостов и убедился, что системы водоотведения работают должным образом.

Четыре человека были ранены, двое из них – серьезно, когда мост обрушился всего за несколько часов до того, как президент Джо Байден прибыл в Pittsburgh, чтобы представить закон об инфраструктуре.

Адвокат Стив Барт, который представляет водителя автобуса Дэрила Лучани в судебном процессе против города и инженеров, участвовавших в строительстве моста, заявил, что выводы NTSB подтверждают выводы его собственных экспертов.

Барт сказал, что существует «несколько уровней нарушений: от сбора данных, их записи, выполнения любых рекомендаций и последующего надзора».

По словам Барта, есть как минимум шесть судебных исков, связанных с обрушением моста. Барт сообщил, что Лучани потребовалась операция на плече, у него были травмы спины и шеи, и он страдает посттравматическим стрессовым расстройством. По словам его адвоката, в результате несчастного случая Лучани пришлось отсутствовать на работе и получать пособие по нетрудоспособности в течение длительного периода.

Монтаньо отказалась комментировать предстоящий судебный процесс.

Презентации расширили выводы, опубликованные NTSB в мае прошлого года, когда следователи заявили, что проблемы с дренажем привели к разрушению опор конструкции и что мусор, грязь и листья не были убраны.

Старому мосту было около 50 лет, когда он рухнул. Его предельная нагрузка была установлена на уровне 26 тонн, и с 2014 года Министерство транспорта Пенсильвании требовало ежегодных проверок. Следователи заявили, что более тщательная проверка снизила бы этот лимит, что могло потребовать закрытия моста.

Авария началась, когда стальная накладка на юго-западной опоре моста сломалась из-за коррозии и структурных повреждений, сообщил старший следователь NTSB Деннис Коллинз. По его словам, городские власти также произвели неверные расчеты нагрузки, отчасти потому, что записи о дорожном покрытии не показали, что толщина асфальта была вдвое толще, чем предполагали инспекторы.

По словам Коллинза, городская программа проверки мостов не выявила все основные «критические участки конструкции», которые требуют более тщательного мониторинга.

В 2009 году для укрепления моста были добавлены стальные тросы, но они были задуманы как временное решение.

Новый мост на участке в 5 милях к востоку от центра Pittsburgh открылся для движения транспорта в декабре 2022 года.