Скопление судов в портах Калифорнии побило рекорд, а импорт еще не достиг пика

От статистики на якорных стоянках до показателей запасов к продажам – все последние данные рисуют одну и ту же картину: кризис загруженности в США никогда не был более серьезным, чем сейчас, и ситуация становится еще хуже.

Вызывает тревогу то, что американской системе импорта, которая уже работает на пределе, похоже, в следующем месяце придется обрабатывать еще более высокие объемы грузов. Вероятный результат: перевозчики будут вынуждены отменить большее количество рейсов по мере того, как будут заканчиваться свободные места на терминалах, а суда будут застревать на якоре, еще больше грузов будет перенесено на следующие рейсы, а импортеры столкнутся с еще более длительными задержками, поскольку они будут пытаться накопить запасы для праздничных распродаж.

На якоре стоит больше судов, чем когда-либо прежде

По данным Морской биржи Южной Калифорнии, в воскресенье 47 контейнеровозов стояли на якоре или отходили от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, что стало новым рекордным показателем.

До COVID в каждый день у причалов или на якоре стояло в среднем 16 контейнеровозов (любые суда, стоящие на якоре, были редкостью). В воскресенье стояли у причалов, на якоре или дрейфовали 76 контейнеровозов, что в 4,8 раза превышает уровень до COVID.

Сейчас на якоре стоит почти на 60% больше контейнеровозов, чем у причала. Данные диспетчерской службы порта показывают, что в этом месяце терминалы Лос-Анджелеса / Лонг-Бич ежедневно принимали в среднем 28 судов. Все остальные суда направляются на так называемую «стоянку» в заливе Сан-Педро.

Данные о местоположении судов с помощью автоматической системы идентификации (AIS) от MarineTraffic показали, что в понедельник в Южной Калифорнии была сильная загруженность, и более полудюжины судов были вынуждены дрейфовать из-за нехватки мест для якорной стоянки.

Ожидается еще больший объем импорта

«Ожидаемый всплеск импорта, вызванный пиковым сезоном и предварительно отгруженными контейнерами, уже наступил, что усложняет операцию», – сообщили представители компании Hapag-Lloyd в пятницу, имея в виду заторы в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич. Hapag-Lloyd заявила, что не ожидает, что в 2021 году количество судов на якорных стоянках в Калифорнии уменьшится.

Согласно Signal, инструменту планирования порта Лос-Анджелеса, объем импорта за неделю с 12 по 18 сентября составит 190 937 TEU, что примерно вдвое превышает прогнозируемые объемы импорта на этой неделе.

Еще один опережающий индикатор – это индекс заказов грузоотправителей на платформе SONAR компании FreightWaves. Индекс резко вырос в последние недели, что означает увеличение объемов грузов, прибывающих в порты США в конце сентября и в октябре.

Запасов товаров по-прежнему не достаточно

Несмотря на рекордный импорт за первые восемь месяцев этого года, розничные продажи в США по-прежнему опережают пополнение запасов товаров.

Институт управления поставками (ISM) составляет ежемесячный отчет, который включает индекс потребительской динамики по товарным запасам клиентов. В июле этот индекс упал до 25 пунктов – самого низкого уровня за всю его историю.

Бюро экономического анализа ежемесячно публикует подробные данные о розничных товарных запасах и соотношении запасов к продажам. Хотя существует отставание – июньские данные были опубликованы в пятницу – эти данные подчеркивают масштабы проблемы пополнения запасов в Америке.

Джейсон Миллер, доцент кафедры управления цепочками поставок бизнес-колледжа Эли Броуда при Мичиганском государственном университете, представил скорректированные на инфляцию данные Бюро экономического анализа (BEA), за исключением автомобилей и автомобильных запчастей (которые искажают данные). Эти данные показывают, что розничные запасы в настоящее время значительно выше, чем до COVID, но продажи были настолько высокими, что соотношение запасов к продажам намного ниже, чем было до пандемии.

Миллер также сравнил июньские показатели продаж и запасов по отдельным категориям оптового и розничного импорта.

Рост продаж намного опередил рост запасов – в некоторых категориях запасы упали, – что помогает объяснить продолжающийся поток грузов в порты США и беспрецедентное скопление судов, стоящих на якоре в портах Лос-Анджелеса / Лонг-Бич.