Скимминг на тракстопах — огромная проблема для автоперевозчиков

Многим из нас приходилось сталкиваться с неприятной проблемой мошенничества с кредитными картами. Вы смотрите на ежемесячную выписку по карте, и ваши глаза расширяются, когда вы видите общую сумму. Хотя большинство эмитентов карт возмещают потребителям мошеннические платежи, вам все-равно необходимо будет решать проблемы, связанные с получением нового номера карты и его настройкой для всех ваших регулярных платежей.

Теперь возьмите этот пример и умножьте его на сотни случаев каждый день. Это то, что сейчас происходит в сфере грузоперевозок во время покупки дизеля на тракстопах по всей стране. Если учесть, что в среднем стоимость заправки дизелем для тракдрайверов составляет 450 долларов, неудивительно, что это серьезная проблема для отрасли. Поскольку потребители, как правило, не несут ответственности, ответственность за это ложится на банк и самих торговцев, что часто приводит к негативным результатам и последствиям, которые отражаются на всей отрасли.

Давняя проблема

Мошенничество, происходящее на тракстопах, является результатом давно существующего преступления: скимминга.

Скимминг предполагает использование незаконных устройств, которые крадут информацию о кредитных или дебетовых картах у ничего не подозревающих людей. Скиммеры устанавливаются на банкоматах или топливных насосах и собирают конфиденциальные данные. Тракстопы особенно уязвимы для скимминга из-за того, что тракдрайверы по-прежнему ежедневно подносят карты к считывающим устройствам на заправочных станциях.

Поскольку топливные карты являются основной формой оплаты в сфере грузоперевозок, карточные скиммеры собирают информацию для создания фиктивной топливной карты. После создания карты мошенник будет «покупать» топливо (за счет водителя или перевозчика) и перепродавать его для своей личной выгоды. Хотя перевозчики и эмитенты топливных карт часто устанавливают лимиты ежедневных расходов, чтобы ограничить риск мошенничества, у преступников есть различные способы обойти это.

Скимминг затрагивает как крупные сети, так и небольшие независимые тракстопы. Фактические убытки от скимминга топливных карт для автотранспортной отрасли неизвестны, но эксперты подсчитали, что они составляют миллионы долларов каждый месяц. В целом компания FICO, предоставляющая кредитные услуги, сообщила, что в 2022 году количество карт, данные которых были украдены в результате скимминга, во всех предприятиях увеличилось на 368%.

Последствия скимминга

Так что же происходит, когда данные карты крадут в результате скимминга?

Преступник начинает совершать мошеннические покупки, используя данные украденной карты, иногда взимая тысячи долларов в течение последующих дней, прежде чем мошенничество будет обнаружено. Узнав о мошенничестве, сотрудники автопарка могут заморозить украденную карту, оставив водителя без топливной карты, которой он мог бы пользоваться в дороге.

Поскольку бэк-офис занимается претензиями на возмещение и процессами проверки, у водителя не остается другого выбора, кроме как использовать другие способы оплаты, пока он ожидает выпуска новой карты. Будь то наличные, личная кредитная карта или другой тип оплаты, этот сценарий обычно означает, что водитель платит из своего кармана и должен сохранять квитанции, чтобы убедиться, что затраты возместят, что может занять значительное время. Кроме того, когда водители не используют свои топливные карты, они не получают скидок, что еще больше влияет на прибыль.

Учитывая большое количество водителей и мошенников, неудивительно, что это распространенная проблема. Для более крупных автопарков скимминг приводит к постоянным проблемам для бэк-офиса, а водители могут неделями находиться в дороге без топливной карты компании.

Решение проблемы

Многие компании рекламируют технологию GPS и телематические данные как способ борьбы со скиммингом. Теория заключается в том, что можно ввести средства контроля, гарантирующие, что карта водителя будет использоваться только на конкретном тракстопе, и что только определенное количество галлонов может быть куплено в зависимости от пройденных миль.

Но преступники обходят эти меры предосторожности. Как только они получат конфиденциальные данные с карты, у них появится множество способов получить наличные.

Гораздо более простое решение, за которое выступают тракстопы, — это оплата топлива посредством цифровых платежей. Без физической карты нет возможности украсть данные.

Это огромное преимущество для тракстопов, позволяющее им сэкономить значительные доходы и снизить нагрузку на бэк-офис, возникающую в результате скимминга. Перевозчики и водители также получают выгоду, поскольку сталкиваются с гораздо меньшим количеством проблем и в результате экономят время и деньги.

Использование бесконтактных цифровых платежей для покупки дизеля имеет дополнительные преимущества. Все больше платежных систем интегрируются в программы лояльности продавцов, чтобы водители и перевозчики могли получать те же выгоды, которые они получали при использовании физической топливной карты. Многие провайдеры цифровых платежей предлагают значительные скидки для определенных точек, что значительно увеличивает выгоду для владельцев-операторов. Наконец, перевозчики по-прежнему могут использовать другие меры безопасности, такие как лимиты по картам, заранее утвержденные точки и предварительно разрешенное количество галлонов.

Поскольку все больше продавцов, автопарков и водителей в отрасли отказываются от физических топливных карт, нет никаких сомнений в том, что количество случаев скимминга топливных карт будет сокращаться.