Штаты получили окончательное разрешение на строительство сети зарядки для электромобилей на шоссе

Новые зарядные станции для электромобилей (EV) скоро появятся на ближайших к вам автомагистралях.

Во вторник, 27 сентября, все 50 штатов получили окончательное разрешение на начало строительства первой общенациональной сети зарядных станций для электромобилей, в которой будет размещаться одна станция примерно через каждые 50 миль вдоль автомагистралей между штатами. Это является частью плана администрации Байдена по стимулированию широкого распространения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Министерство транспорта заявило, что оно получило одобренные планы зарядных устройств для электромобилей из последней группы из 17 штатов, поэтому было выделено 1,5 миллиарда долларов из федеральных фондов во все юрисдикции по всей стране — или 5 миллиардов долларов в течение пяти лет — для установки или модернизации зарядных устройств вдоль 75 000 миль шоссе от побережья до побережья. Целью является создание 500 000 зарядных устройств для электромобилей по всей стране. Планы для остальных 33 штатов и округа Колумбия были утверждены ранее в этом месяце.

К концу года водители могут увидеть расширение и модернизацию существующих станций для электромобилей на шоссе в таких штатах, как Калифорния, Колорадо, Флорида и Пенсильвания, в которых теперь есть как минимум четыре порта для быстрой зарядки, что позволяет полностью заряжать электромобили примерно за час.

Весной следующего года может начаться строительство новых зарядных станций для электромобилей.

«Америка возглавила первую автомобильную революцию в прошлом веке, и… мы готовы стать лидером в 21 веке благодаря электромобилям», — сказал министр транспорта Пит Буттиджич. Он сказал, что планы «помогут гарантировать то, что американцы во всех частях страны — от крупнейших городов до самых сельских населенных пунктов — смогут получить экономию и преимущества электромобилей».

Утверждение плана является важным шагом на пути к широкому распространению и использованию электромобилей среди потребителей, которые чаще всего выражают сомнения по поводу более короткого пробега и ограниченной доступности общественных зарядных устройств.

Производители больших электрических траков класса 8 также добиваются успехов в продажах, поскольку компании начинают постепенно внедрять электротраки в свои автопарки.

Ранее в этом году североамериканское подразделение траков Volvo получило самый крупный заказ на свои электротраки, продав 110 траков класса 8 для местных перевозок судоходному гиганту Maersk. Performance Team, подразделение Maersk, будет использовать электрические траки VNR Electric для перевозки грузов в портовом комплексе Южной Калифорнии и в сети распределительных центров.

Президент Джо Байден поставил цель, чтобы к 2030 году 50% продаж новых автомобилей в США приходилось на электромобили, и его администрация нахваливает новые налоговые льготы в размере до 7 500 долларов, которые сделают электромобили доступными для обычных американцев. Тем не менее, пятилетние планы предполагают потенциально долгую и ухабистую дорогу для сети электромобилей на шоссе, при этом штаты ссылаются на такие риски, как нехватка мощности электросетей и проблемы в цепочках поставок.

Например, в то время как Техас, Калифорния и Флорида заявляют, что их электросеть должна быть в состоянии справиться с увеличенной мощностью в миллион или более электромобилей, другие штаты в этом так не уверены.

«Емкость станет проблемой в ближайшие годы, поскольку инфраструктура зарядки и электромобили станут более распространенными», — говорится в плане Нью-Мексико.

Вермонт написал, что «неуправляемая или незапланированная установка зарядки для электромобилей может привести к тому, что коммунальные предприятия понесут значительные затраты на поддержание надежности сети и создадут проблемы для сетевых операторов», и что в некоторых местах «также может потребоваться интенсивная модернизация и наращивание сети».

Миссисипи сослался на потенциальную нехватку оборудования для зарядных станций для электромобилей, что «может вызвать значительные задержки» в строительстве. Несколько штатов также выразили обеспокоенность тем, что они не смогут приобрести зарядные станции, отвечающие требованиям американского производства.

«Это может задержать реализацию на несколько лет», — написали официальные лица Нью-Джерси.

В соответствии с требованиями Министерства транспорта штаты также должны сначала сосредоточиться на более дорогих быстрых зарядных устройствах для автомагистралей, установка которых обычно стоит от 40 000 до 100 000 долларов, а не на зарядных устройствах уровня 2, которые дешевле, но для полной зарядки требуется несколько часов.

В настоящее время владельцы электромобилей заряжают свои транспортные средства дома 80% времени, как правило, в домах на одну семью. Но это, вероятно, изменится, поскольку менее богатые люди, у которых нет гаража для размещения зарядной станции, покупают электромобили.

Двухпартийный закон Байдена об инфраструктуре предусматривает дополнительные 2,5 миллиарда долларов для местных грантов, которые пойдут на заполнение оставшихся пробелов в сети зарядки в сельских районах и в неблагополучных сообществах, в которых с меньшей вероятностью будут проживать владельцы более дорогих электромобилей. Во вторник Федеральное управление автомобильных дорог заявило, что начнет принимать заявки на получение этих денег в конце этого года.