Сфера грузоперевозок теряет водителей из-за законов о марихуане, говорится в исследовании ATRI

Согласно новому исследованию, проведенному Американским институтом транспортных исследований (ATRI), законы о марихуане лишают транспортную отрасль тысяч работников.

В понедельник, 5 июня, ATRI опубликовал свое новое исследование под названием «Влияние легализации марихуаны на отрасль грузоперевозок». В исследовании рассматривается, как растущее число штатов, легализующих марихуану, влияет на отрасль грузоперевозок.

Одним из ключевых выводов является то, что тысячи водителей либо уходят из отрасли, либо решают не входить в отрасль из-за текущего состояния законов о марихуане. По сути, в большем количестве штатов действуют законы, противоречащие федеральным.

По данным исследования, с 2020 по 2022 год у более 100 000 водителей анализ на марихуану дал положительный результат, и они были отстранены от работы.

Более половины всех положительных результатов тестов на наркотики в отрасли грузоперевозок приходится на марихуану. Как только тракдрайвер получает положительный результат теста на марихуану, он уходит из отрасли до тех пор, пока не будут предприняты шаги по исправлению положения.

Однако эти шаги не предпринимаются. Согласно данным Центра обмена информацией о наркотиках и алкоголе с 2020 по 2022 год, почти 73% водителей с положительными результатами тестов за этот период в начале 2023 года все еще было запрещено водить трак. Более половины не начали процесс возвращения к работе. Только 4,5% водителей с предыдущими положительными результатами тестов прошли повторное тестирование, чтобы вернуться на работу. Это говорит о том, что водители просто покидают отрасль после положительного результата теста, а не проходят необходимый процесс, чтобы получить право снова садиться за руль.

«Если федеральное правительство сохранит в силе действующие законы о марихуане, в отрасли грузоперевозок по-прежнему тысячи водителей будут ежегодно получать статус «запрещено», и многие другие выберут работу, не требующую проверки на употребление марихуаны, — говорится в исследовании ATRI. – В конечном итоге это оказывает давление на доступность водителей с CDL».

Большинство перевозчиков готовы нанять водителя, у которого в прошлом был положительный результат теста на марихуану. Среди опрошенных автоперевозчиков 56,3% указали, что «могут нанять» кандидата с положительным результатом в прошлом. Однако 37% этих перевозчиков могут нанять кандидата только через пять лет с даты положительного результата теста. У почти 30% время ожидания составляет от одного до пяти лет.

В 2019 году 10 штатов легализовали марихуану для рекреационного использования. В настоящее время это число увеличилось более чем вдвое, и в настоящее время в 23 штатах действует закон о рекреационном использовании. Половина всего населения проживает в одном из этих штатов. Более 40% тракдрайверов живут в штате, где разрешена марихуана для рекреационного использования. Эти цифры более чем вдвое превышают показатели 2019 года.

Как законы о марихуане влияют на автомагистрали страны? По данным ATRI, количество исследований, проведенных по этому вопросу, относительно невелико. Несколько исследований показывают, что нахождение под воздействием марихуаны негативно влияет на эффективность вождения. Тем не менее, большинство этих исследований показывают, что необходимо провести дополнительные исследования, чтобы полностью понять этот эффект.

Тестирование перед приемом на работу дает больше всего положительных результатов.

Согласно ежегодным данным Информационной системы управления данными о наркотиках и алкоголе, за 10-летний период более 70% положительных результатов тестов перед приемом на работу включали марихуану. Для сравнения, около 67% всех тестов на наркотики, показавших положительный результат, включали марихуану. Этот процент ниже (58%) среди выборочных тестов на наркотики.

Тестирование на наркотики не бесплатно. Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок повысило частоту выборочных тестов с 25% до 50%, исходя из расчетов, что доля положительных тестов превышает 1%. По данным ATRI, это обходится отрасли от 50 до 70 миллионов долларов.

Фонд OOIDA, исследовательское подразделение Ассоциации независимых владельцев-операторов, согласился с большинством выводов ATRI.

«Мы считаем, что в целом исследование было представлено достоверно, и мы, безусловно, согласны с тем, что необходимо учитывать все, что заставляет водителей снижать контроль над своими транспортными средствами, — говорится в заявлении Фонда. – Мы также согласны с тем, что необходимо больше информации и исследований, а не преувеличений, которые высказывают некоторые крупные перевозчики — те, кто считает, что тот, кто употреблял наркотик 30–90 дней назад, является наркоманом, и о нем следует сообщать».