Сельскохозяйственный сектор призывает Буттиджича к немедленным действиям по решению проблемы экспорта

Представители сельскохозяйственного сектора США требуют от Министерства транспорта немедленного вмешательства в ситуацию, при которой иностранные перевозчики отказываются от экспорта американской сельскохозяйственной продукции в пользу отправки обратно пустых контейнеров для заполнения китайским экспортным товаром.

В письме, отправленном министру транспорта Питу Буттиджичу в понедельник, которое было передано American Shipper, почти 300 сельскохозяйственных и лесных компаний потребовали от министра вмешаться, чтобы защитить американских экспортеров.

«Мы надеемся, что министр транспорта примет меры по этому срочному запросу в ближайшее время, поскольку ситуация становится все более тяжелой, — сказал Петер Фридманн, исполнительный директор Коалиции сельскохозяйственного транспорта (AgTC). — У нас есть конкретные меры, которые мы можем предложить, и мы с нетерпением ждем возможности их представить».

Это последнее письмо из нескольких писем, в которых сельскохозяйственная промышленность обратилась с настоятельным призывом прекратить отказ на торговли и отменить увеличение затрат на простой. Аналогичные письма получили президент Байден и Федеральная морская комиссия (Federal Maritime Commission).

В письме Буттиджичу говорится: «Грузовые контейнеры, заполненные импортными товарами, обычно разгружаются, отправляются в сельские районы, заполняются сельскохозяйственными товарами, а затем отправляются за границу. Но высокие ставки фрахта за импортный груз, а также заторы и задержки в портах на нашем западном и восточном побережьях побуждают компании регулярного судоходства (VOCC) немедленно возвращать порожние контейнеры в свои зарубежные порты отправления. Ситуация усугубляется тем, что перевозчики не уведомляют наших экспортеров о времени прибытия / отправления и погрузки груза, а затем налагают суровые штрафы на экспортеров за «пропуск» этих окон погрузки — практика, которую FMC сочла необоснованной».

В письме сказано: «Зарубежные рынки имеют решающее значение для американских фермеров и владельцев ранчо, поскольку более 20% сельскохозяйственной продукции уходит за границу. Производителям очень невыгодно переделывать цепочку поставок и искать альтернативные способы выполнения своих зарубежных контрактов».

Буттиджич осознает важность этого вопроса, поскольку затронул его в прошлом месяце во время выступления перед Конгрессом.

В своем первом интервью в качестве председателя FMC Дэниел Маффей подробно рассказал American Shipper о беспрецедентном буме на импорт и о том, что американские экспортеры не могут получить «полный доступ к судам».

«Мы видели сотни и тысячи контейнеров для экспортных перевозок, которые были отклонены за последние несколько месяцев. Это не очень хорошо… Мы хотим продвигать экспорт, — пояснил Маффей. — Итак, вопрос в том, что если есть правонарушения, мы хотим разобраться в этом. Как комиссия, мы хотим обеспечить соблюдение наших правил. Если есть неуместное желание вести переговоры, или если перевозчики совершают необоснованные действия, мы хотим разобраться в этом. Это и есть наш процесс расследования».

FMC в настоящее время расследует, нарушают ли действия перевозчиков Закон о судоходстве 1984 года, который требует от перевозчиков процесса регулирования перевозки грузов по воде без дискриминации. Более 20% продукции сельского хозяйства США идет на экспорт.

Небольшой экономический бум в США привел к тому, что торговый дефицит в марте побил новый рекорд. Импорт вырос больше, чем экспорт, после того, как в феврале оба показателя упали, в результате чего торговый дефицит товаров достиг нового максимума в 90,6 млрд долларов в марте.

Согласно анализу, приведенному в письме, отказ перевозчиков от торговли привел к потере экспорта сельскохозяйственной продукции примерно на 1,5 млрд долларов. Эта ситуация резко отличается от ситуации в Китае, где положительное сальдо торгового баланса за год достигло 535 млрд долларов, что является самым высоким показателем с 2015 года.

В письме поясняется: «Эти потери являются следствием торгового конфликта и пандемии, которые уничтожили рынки во всем мире. Растущее разочарование в сельском хозяйстве США объясняет, почему огромное количество продовольственных и сельскохозяйственных ассоциаций поддержали установление факта № 29 Федеральной морской комиссии о привлечении к участию в цепочке поставок международных морских перевозок, который направлен на рассмотрение хищнического или необоснованного поведения компаний VOCC, а также ее правил, устанавливающих руководящие принципы за задержание и простой».

Фридман сказал: «Нам не нужны новые расследования. Нам нужны действия прямо сейчас. Каждый дополнительный пустой контейнер на борту судна вместо полностью загруженного контейнера, заполненного экспортными товарами США, влияет на ВВП страны. Сельское хозяйство — ключевая отрасль нашей экономики».