Результаты Roadcheck Week: благодаря правилу использования электронных устройств записи, возможно, немного снизилось количество нарушений

Правило обязательного использования электронного устройства регистрации данных вступило в полную силу в конце прошлого года, но количество водителей, нарушающих правила часов работы (HOS), снизилось незначительно, по данным International Roadcheck Weeks 2019 и 2020 годов.

Неделя проверок на дороге (Roadcheck Week) для Северной Америки из-за пандемии прошла в этом году позже обычного. Она проходила 9-11 сентября и была перенесена с 5-7 мая. В прошлом году неделя проверок транспортных средств, которая проходит в Канаде, США и Мексике, была 4-6 июня.

С момента последней проверки транспортных средств истек срок действия исключения AOBRD, теперь все траки должны иметь на борту электронные устройства записи (ELD).

Данные Roadcheck Week действительно показывают улучшение соблюдения правил. В прошлом году правоохранительные органы, проводившие Roadcheck Week, оштрафовали 1179 водителей за нарушения HOS. В этом году, с введением более строгих правил ELD, которые теоретически должны сократить количество нарушений HOS, 1128 водителей были оштрафованы, что на 51 трак меньше. И это на всю Северную Америку.

Поразительно, что процент от общего числа траков, которые были выведены из эксплуатации за нарушения HOS, как процент от всех грузовиков, снятых во время Roadcheck Week из-за нарушений со стороны водителя, не изменился значительно даже с 2017 года, когда правило ELD не действовало в полной мере. В том же году ассоциация Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA), которая проводит Roadcheck Week, заявила, что 32,3% всех случаев прекращения эксплуатации из-за нарушений (OOS) были связаны с нарушениями HOS.

В 2019 году нарушениями HOS составляли 37,2% от всех нарушений. В 2020 году – 34,7%, что означает, что количество нарушений HOS фактически выросло в процентном отношении к нарушениям OOS во время Roadcheck Week по сравнению с последним годом, когда правило ELD вообще не действовало во время программы CVSA.

Основные причины вывода траков из эксплуатации существенно не изменились в период с 2019 по 2020 год. Основная причина прекращения эксплуатации траков в 2020 году была связана с тормозными системами: 3163 случаев в 2020 году и 4578 в прошлом году. Это 28% всех нарушений в прошлом году и 25,8% в этом году.

При сравнении данных за 2020 и 2019 годы возникает проблема: в прошлом году было проведено намного больше проверок. Например, в этом году CVSA провела в общей сложности 50 151 инспекцию по четырем ключевым категориям. В прошлом году по данным CVSA, только в Канаде и США было проведено более 67000 проверок. Таким образом, лучший способ сравнения данных за последние два года – это процентные показатели.

Если рассматривать данные таким образом, то не видно никаких больших сдвигов. Например, после тормозных систем, шины были второй по количеству случаев причиной нарушений OOS,  19% от общего числа. В прошлом году данная категория составляла 19,3%.

Что касается нарушений OOS, то в этом году их количество составило 3247. В прошлом году это число было 3173. Одно большое различие между этим и прошлым годом – это категория «другое», которая включает использование мобильных телефонов. В этом году количество таких нарушений было 709, или 21,8%. В прошлом году – всего 351, что составляет всего 11,1% от общего количества.

Увеличение количества нарушений правил OOS водителями в этом году может быть связано с тем фактом, что, как заявила CVSA, в этом году основное внимание уделялось «категории требований к водителю при проверке транспортного средства». CVSA заявила, что «водитель может быть отстранен от вождения за нарушения, связанные с» длинным списком потенциальных проблем, включая болезнь, «спиртные напитки» и ряд других нарушений.