Республиканцы в Сенате стремятся отменить правило Байдена о выбросах от траков

В четверг республиканцы в Сенате представили совместную резолюцию об отмене недавнего правила администрации Байдена о сокращении выбросов от траков, которое, как предупреждают законодатели, слишком дорого обходится тракдрайверам и потребителям.

Правило, доработанное Агентством по охране окружающей среды в декабре и вступившее в силу 27 марта, устанавливает новые строгие стандарты по выбросам закиси азота и других загрязняющих веществ для большегрузных траков, начиная с 2027 модельного года.

Производители траков, крупные перевозчики и владельцы-операторы сразу же подняли тревогу. Теперь 34 республиканца в Сенате во главе с Деб Фишер (Республиканская партия, Небраска) также выступают против правила.

«Администрация Байдена обременяет отрасль грузоперевозок слишком жестким регулированием, которое поднимет стоимость транспортных средств и нанесет ущерб высокооплачиваемым рабочим местам», — заявила Фишер.

«Это агрессивное правило Агентства по охране окружающей среды, которое больше всего ударит по деятельности мелких перевозчиков, также неэффективно, потому что оно побуждает операторов продолжать использовать старые траки с более высоким уровнем выбросов в течение более длительного времени. В период высокой инфляции и сбоев в цепочке поставок этой стране меньше всего нужны более высокие транспортные затраты и меньшее количество тракдрайверов».

Сенатор Роджер Маршалл, республиканец от штата Канзас, сказал, что регулирование будет особенно обременительным в его родном штате, где, по его словам, 98% всех транспортных компаний используют 25 или меньше траков.

«Согласно этому новому правилу, малые предприятия больше всего пострадают от этого правила, которое требует, чтобы они тратили еще до 8 304 долларов на каждое транспортное средство для соответствия требованиям, — сказал Маршалл. – Это еще одна инфляционная политика администрации Байдена, которая не нужна нашей экономике».

Вместо того, чтобы использовать традиционный законодательный процесс, законодатели пытаются ускорить отмену правила, ссылаясь на Закон Конгресса о пересмотре (CRA), закон, который дает Конгрессу определенный период времени, в течение которого он может представить совместную резолюцию о неодобрении и принять меры.

С момента принятия в 1996 году CRA был использован для отмены 20 правил, в том числе 16 на 115-м Конгрессе (2017–2018 гг.) И трех на 117-м Конгрессе (2021–2022 гг.).

Но поскольку президент может наложить вето на совместную резолюцию в рамках CRA, такие резолюции были успешными только тогда, когда партия президентской администрации контролирует обе палаты Конгресса.

«Шансы, что резолюцию примут, практически нулевые», — сказал FreightWaves Лорен Смит, аналитик по транспортной политике.

«Даже если вы сможете заставить и Палату представителей, и Сенат принять ее — что очень тяжело — Джо Байден наложит на нее вето. Я подозреваю, что причина, по которой Сенат даже пытается это сделать, заключается в том, что они хотят показать своим избирателям и спонсорам, что они борются с администрацией, а новые члены Палаты представителей должны показать, насколько они не согласны с Байденом».

Сенатор Джим Риш, республиканец от штата Айдахо, утверждает, что этот шаг, по крайней мере, символичен. «Это сигнал для администрации Байдена о том, что ее вопиющая политика в области зеленой энергии нанесет ущерб потребителям, владельцам малого бизнеса и нашей все еще хрупкой цепочке поставок, — сказал он. – Если деятельность с CRA удастся, Конгресс может отменить это правило, прежде чем оно нанесет слишком большой ущерб».