Решение суда показывает подводные камни лизинга траков

Подумываете о лизинге трака, чтобы работать на себя? Если вы прочитаете недавнее решение федерального суда в Колорадо, возможно, вам захочется вновь все хорошенько обдумать.

Или нет. Вообще, вы можете сделать вывод, что это абсолютно правильный шаг.

На прошлой неделе Окружной суд США в Колорадо вынес решение в рамках иска, впервые поданного в сентябре 2016 года большой группой истцов против Pathway Leasing, крупного поставщика услуг лизинга для физических лиц, желающих стать независимыми владельцами-операторами, а также ее президента Мэтью Харриса.

С юридической точки зрения Pathway и Харрис выиграли практически по всем ключевым пунктам дела. Аргумент о том, что условия лизинга нарушают Закон о справедливых трудовых стандартах, был отклонен судьей по делу Кристен Микс. Обвинения истцов в том, что они были сотрудниками, а не независимыми владельцами-операторами, были отклонены судом.

Но в 45-страничном решении содержится подробное описание некоторых подводных камней и возможных положительных результатов при попытке купить трак в лизинг, который обычно длится три года.

Что касается лизинга, судья Микс подготовила юридический документ, в котором есть полезная информация для всех.

Среди странностей судебного процесса: несколько истцов, которые подали иск против Pathway, фактически завершили свои договоры лизинга и стали тем, кем они намеревались стать — владельцами траков, и получили возможность работать на кого угодно и когда угодно.

Согласно решению, семи истцам по делу, а также другим идентифицированным клиентам Pathway удалось произвести все платежи и получить свой трак. И все же они подали иск против Pathway вместе с другими лизингодателями, у которых был гораздо менее успешный опыт.

Другой истец заявил, что как владелец-оператор он зарабатывал больше, чем как тракдрайвер, работающий в компании. Критики лизинговой модели давно считают, что, в конечном счете, когда все затраты просчитаны, тракдрайверу лучше работать в компании. В показаниях Харриса говорится, что в 2018 году около 20% клиентов компании взяли в лизинг второй трак у Pathway.

Но подводные камни с которыми могут столкнуться неподготовленные водители, могут привести к серьезным последствиям. Как сказала Микс, «не все истцы полностью поняли все части договора лизинга оборудования». Она процитировала показания одного истца, который сказал, что не прочитал договор аренды полностью, «и подписал его, хотя он не понимал« его часть», потому что он чувствовал, что ему нужно вернуться к работе и заработать деньги».

Суд снял с Pathway все обвинения в том, что компания не была честна с лизинготелями. «Pathway не давала истцам устных гарантий или заверений в состоянии взятых в лизинг траков», — постановил суд.

И-за того, что они не прочитали весь документ, из-за спешки или и того и другого, некоторые тракдрайверы думали, что на трак действует гарантия и лизингодатель не несет ответственности за расходы на техническое обслуживание. Но в сделках по лизингу ответственность за техническое обслуживание несет лизингодатель.

Истцы обратились с просьбой о «расторжении» их договоров лизинга «на основании теории введения в заблуждение ответчиками». Но суд отклонил это ходатайство.

Этот аргумент в конечном итоге потерпел неудачу, частично из-за решения суда о том, что истцы были независимыми подрядчиками, а не служащими. Это решение было принято судом по вопросу о том, гарантирована ли истцам как тракдрайверам минимальная заработная плата и другие меры защиты в соответствии с законом FLSA. Суд постановил, что это не так.

Учитывая, что водители за рулем взятых в лизинг траков, безусловно, могли зарабатывать больше денег, чем если бы они были служащими, иск FLSA был отклонен.

Это решение попадает в большую стопку судебных дел, которые будут использоваться, чтобы определить, является ли работник независимым подрядчиком или служащим. В этом случае суд довольно четко пришел к выводу, что водитель, взявший трак в лизинг, независим.

Но это решение, вероятно, должен прочитать и тот, кто собирается заключить договор будучи независимым владельцем-оператором.