Регулирующие органы США собираются установить требования к автоматическому торможению для траков

11 июня Министерство транспорта, в состав которого входит Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA), объявило, что собирается установить стандарты для систем автоматического экстренного торможения на новых траках большой грузоподъемности.

Кроме того, будут установлены строгие стандарты тестирования автономных транспортных средств и создана национальная базы данных для информации об авариях с участием автоматизированных транспортных средств.

Действия администрации президента Джо Байдена противоречат позиции агентства при президенте Дональде Трампе. Ранее NHTSA заявляло, что не желает препятствовать важнейшим разработкам. Вместо этого агентство полагалось на добровольные планы обеспечения безопасности от производителей.

NHTSA предложило установить стандарты для систем экстренного торможения в 2015 году, прежде чем Трамп вступил в должность, но в процессе регулирования введение стандартов было приостановлено. Агентство заявляет, что изучает использование электронных систем и планирует опубликовать предлагаемое правило в Федеральном реестре в апреле 2022 года. Когда положение будет опубликовано, начнется общественное обсуждение.

«Мы рады, что NHTSA, наконец, сделало следующий шаг в повышении безопасности траков большой грузоподъемности», – сказал Джейсон Левин, директор Центра автомобильной безопасности (Center for Auto Safety).

Отраслевая группа независимых водителей траков большой грузоподъемности, говорит, что технология не готова для использования на тяжелых транспортных средствах.

Ассоциация заявляет, что, хотя технология все еще находится на стадии совершенствования, законодательные и регулирующие органы не должны устанавливать временные рамки для введения ее в действие на всех траках.

Тем не менее, в прошлом году Страховой институт дорожной безопасности обнаружил, что автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении могут предотвратить более 40% аварий, в которых траки врезаются в заднюю часть автомобиля.

По словам Кэти Чейз, президента организации «Advocates for Highway and Auto Safety» , агентство действует слишком медленно, поскольку планирует опубликовать постановление в следующем году.

В 2016 году NHTSA заключило сделку с 20 автопроизводителями, которые производят 99% продаж новых легковых автомобилей в США, о добровольном введении в стандарт автоматического экстренного торможения для всех моделей к 1 сентября 2022 года. Но эта сделка не затрагивала траки большой грузоподъемности.

Объявление о введении требований было сделано через два дня после аварии, в которой погибли четыре человека – превысивший скорость молоковоз врезался в семь легковых автомобилей на автостраде Финикса. Пострадало не менее девяти человек.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB), который расследует аварии и дает рекомендации по их предотвращению, заявил в четверг, что отправит команду из девяти человек для расследования аварии в Финиксе. Агентство сообщило, что рассмотрит вопрос о том, могло бы автоматическое экстренное торможение трака смягчить или предотвратить аварию.

По крайней мере, с 2015 года NTSB рекомендует добавить автоматическое экстренное торможение или функцию предупреждения о столкновении в стандартную комплектацию транспортных средств.