Протест тракдрайверов привел к остановке операций в порту Калифорнии

В среду было объявлено, что тракдрайверы, протестующие против закона штата о труде, фактически прекратили грузовые операции в порту Окленда.

«Забастовка еще больше усугубит скопление контейнеров», и официальные лица порта призывают возобновить работу на погрузочных терминалах, заявили представители порта.

В акции протеста, начавшейся в понедельник, участвуют сотни независимых тракдрайверов, которые заблокировали ввоз и вывоз грузов из терминалов в порту.

Когда может закончиться протест, пока не сообщается, но забастовка усугубляет проблемы с цепочками поставок, которые уже привели к пробкам грузовых судов в крупных портах и скоплению товаров на пристани.

Протест происходит в то время, когда производители игрушек и другие отрасли промышленности вступают в пик сезона импорта, поскольку розничные продавцы накапливают товары для осенних каникул и школы.

Тракдрайверы протестуют против Закона Ассамблеи №5, закона о гиг-экономике, принятого в 2019 году, который усложнил для компаний классификацию работников как независимых подрядчиков, а не наемных работников, имеющих право на минимальную заработную плату и льготы.

В прошлом году федеральный апелляционный суд постановил, что закон распространяется примерно на 70 000 тракдрайверов, которых можно классифицировать как наемных работников компаний.

Международный профсоюз тракдрайверов (International Brotherhood of Teamsters) назвал это «крупной победой» тракдрайверов, которых эксплуатируют. Но Калифорнийская ассоциация грузоперевозок, которая подала в суд по поводу закона, заявила, что закон может усложнить жизнь независимым водителям, поскольку заставит их классифицироваться как наемных работников.

Судебная тяжба застопорила исполнение закона, но в прошлом месяце Верховный суд США решил, что не будет пересматривать это решение.

Теперь тракдрайверы просят губернатора Гэвина Ньюсома встретиться и обсудить этот вопрос.

Между тем, не было ни слова о том, когда штат начнет применять закон, который все еще оспаривается в судах низшей инстанции.

Директор отдела бизнеса и экономического развития Ди Ди Майерс написала CNBC по электронной почте, что «пришло время двигаться вперед, соблюдать закон и работать вместе, чтобы создать более справедливую и устойчивую отрасль для всех».

Порты уже с трудом справляются с перевозкой контейнеров, большая часть которых идет из Азии. После того, как в 2020 году началась пандемия COVID-19, грузопоток в порты резко упал. Но затем он восстановился и с тех пор растет.

«Мы понимаем разочарование, которое выражают протестующие в портах Калифорнии, — заявил исполнительный директор порта Окленд Дэнни Ван. – Но длительная остановка портовых операций в Калифорнии по любой причине нанесет ущерб всем предприятиям, работающим в портах, и заставит калифорнийские порты потерять еще большую долю рынка по сравнению с конкурирующими портами».

Хотя порт обрабатывает множество различных видов грузов, он является важным пунктом распределения сельскохозяйственной продукции Калифорнии.

«Цепочка поставок уже находится в кризисе. Это огромный перебой», — заявил Wall Street Journal исполнительный директор Коалиции по транспортировке сельского хозяйства Питер Фридманн.