Производители траков по-прежнему страдают от нехватки полупроводников и других запчастей

Производство новых траков класса 8 по-прежнему сдерживается нехваткой запчастей, запасы практически исчерпаны, а цены на подержанные траки заоблачные. Это краткое описание рынка траков класса 8 в США.

В сентябре было заказано 27 300 новых траков по сравнению с 17 565 фактически проданными. В настоящее время объем невыполненных заказов в Северной Америке составляет 279 000 траков, ожидающих производства. Если вы бы заказали новый трак сегодня, его бы даже не произвели до середины ноября 2022 года.

«Если вам нужно хорошее сравнение, год назад, в сентябре, объем невыполненных заказов составлял 100 200 единиц», – сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT Research.

Цены на подержанные траки, согласно августовскому отчету ACT «Состояние отрасли, подержанные траки в США, классы 3–8», в этом году были на 33% выше, чем в 2020 году. В то же время в среднем подержанные траки старше, а их пробег больше.

Все это вызвано спросом. Ставки фрахта по-прежнему находятся на рекордном уровне или близки к нему, отчасти из-за нехватки траков для перевозки всех предлагаемых грузов. Перевозчики пользуются возможностью и требуют более высокие ставки. Спотовые ставки также остаются высокими для большинства маршрутов.

Когда ставки высоки, а грузов много, покупатели хотят больше траков, чтобы воспользоваться благоприятным рынком. Доставить эти траки – проблема, особенно для тех, у кого уже есть заказы.

Нехватка запчастей является причиной большинства задержек в производстве. Дефицит полупроводников – самая большая проблема, но также трудно найти сталь, алюминий, пластик и другие необходимые компоненты. Ситуация с нехваткой полупроводников в ближайшее время не улучшится.

Согласно сообщению в блоге Kelly Blue Book от 29 сентября, нехватка микросхем продлится до 2023 года. В блоге процитировано заявление генерального директора компании Rohm Исао Масумото: «Все наши производственные мощности работают на полную мощность с сентября прошлого года, но заказов от клиентов очень много. Я не думаю, что в следующем году мы сможем выполнить все отложенные заказы».

Были предприняты попытки дать толчок увеличению производства полупроводников в США за счет вливания федеральных денег. Закон «CHIPS (Создание полезных стимулов для производства полупроводников) для Америки» стоимостью 52 миллиарда не был принят Конгрессом в 2020 года. Он был вновь внесен в Конгресс 2021 года и принят Сенатом в июле, но его принятие под вопросом, поскольку демократы и республиканцы спорят из-за различных законопроектов о финансировании.

Однако даже если закон будет принят, он никак не повлияет на производство полупроводников в течение нескольких месяцев.

К этим проблемам следует добавить рекордное количество грузовых судов, ожидающих разгрузки из-за нехватки рабочей силы в портах США. Любой из сотен тысяч застрявших грузовых контейнеров может содержать партию крайне необходимых полупроводников.

Дефицит может помочь объяснить различия в продажах, о которых сообщают производители оригинального оборудования. В то время как общее количество проданных в сентябре траков снизилось на 5,1% по сравнению с августовскими продажами, согласно данным ACT, отчеты отдельных производителей поражали своим разнообразием. Например, согласно информации, полученной от Wards Intelligence, продажи в одной компании, Volvo, увеличились на 43,6%, а в другой, International, снизились на 27,5%.

Ожидается, что рынок новых траков класса 8 останется неспокойным, поскольку заказы по-прежнему превышают производственные мощности, а на ежемесячный уровень производства по-прежнему влияет нехватка запчастей.