Прогнозируется рост производства и продаж траков класса 8
Ожидается, что с ростом объемов грузовых перевозок производство и продажи траков класса 8 в феврале вырастут.
Последний прогноз по коммерческому транспорту в Северной Америке ACT Research предсказывает рост производства и продаж траков класса 8, отчасти благодаря растущему спросу в Мексике.
Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT, сказал, что помимо стабильного роста продаж специальной техники внутри страны, позитивный прогноз обусловлен возможностью отрасли продавать свою продукцию в Мексику и на экспортные рынки.
«Рынок 2024 года будет нетипично раздвоенным: значительная сила, сохраняющаяся на рынках специальной техники США и Канады, а также в Мексике, помогает компенсировать слабый спрос на рынках траков США и Канады, за исключением LTL-перевозок», — сказал Вьет.
Растущий спрос со стороны Мексики
Ожидается, что объемы производства и продаж траков класса 8 вырастут отчасти благодаря спросу со стороны Мексики.
Поскольку пандемия COVID-19 привела к возникновению проблем в цепочке поставок, сосредоточенных вокруг морских портов США, все больше производителей начали перемещать свою деятельность ближе к потребителям. Мексика стала ведущим источником импортных товаров в США, обогнав Китай в 2023 году. Частично этот рост обусловлен общей североамериканской тенденцией к ниаршорингу.
Ниаршоринг после пандемии COVID-19 способствовал росту спроса Северной Америки на товары из Мексики. Развитие ниаршоринга стало многообещающим знаком для грузовых перевозок в США.
«Я очень оптимистичен в отношении производства в США и Северной Америке, — сказал Боб Костелло, главный экономический директор Американских ассоциаций грузоперевозчиков (ATA), на ежегодном съезде ATA в октябре 2023 года. — Эта идея ниаршоринга или решоринга — как бы вы это ни называли — реальна. Это происходит. Это не произойдет в одночасье, но мы знаем, что это действительно происходит».
Спрос к югу от границы также можно объяснить быстро развивающейся экономикой Мексики. Всемирный банк сообщает, что экономика страны выросла на 4,7% в 2021 году и на 3,1% в 2022 году. По оценкам BBVA Research, рост ВВП Мексики в 2023 году составит около 3,4%. Курс песо продолжает укрепляться по отношению к доллару США.
Пандемия не только способствовала развитию ниаршоринга в Северной Америке, но и привела к неудовлетворенному спросу на транспортные средства.
«В период пандемии, когда был растущий спрос на потребительские товары и глобальные ограничения в цепочках поставок, на всех рынках Северной Америки возник значительный неудовлетворенный спрос: в 2021 году производители и поставщики не могли производить траки достаточно быстро, чтобы удовлетворить весь спрос. Так что неудовлетворенный спрос перешел на 2022 год, а затем на 2023 год в США и Канаде, — сказал Вьет FleetOwner. — Поскольку OEM-производители работали над удовлетворением отложенного спроса в США и Канаде (во время прошлогоднего спада грузовых перевозок), а также по мере укрепления песо, спрос со стороны Мексики начал расти во [второй половине] 2023 года, что привело нас к тому состоянию, где мы находимся.
Прогноз последовал за январским всплеском на рынке грузовых перевозок
Прогноз был опубликован после появления признаков улучшения экономики грузоперевозок в январе этого года.
В январе количество заказов на траки класса 8 увеличилось
Заказы на траки класса 8 уже были высокими в первый месяц 2024 года.
ACT Research и FTR, две ведущие исследовательские фирмы по коммерческому транспорту, сообщили о значительном росте заказов на траки класса 8 в январе. В своих предварительных отчетах компании сообщили об увеличении продаж траков класса 8 на 35-45% по сравнению с прошлым годом.
В январе также вырос объем спотовых грузоперевозок
DAT Freight & Analytics сообщила о рекордных максимумах объемов спотовых грузовых перевозок в январе. Индекс объема FTL-грузоперевозок (Truckload Volume Index) DAT для Dry vans, Reefers и Flatbeds вырос на 11–14% в месячном исчислении и на 1–6% в годовом исчислении. По информации DAT, соотношение грузов к тракам также увеличилось в январе по сравнению с декабрем.
Кен Адамо, руководитель отдела аналитики DAT, предполагает, что увеличение объемов спотовых грузовых перевозок вызвано зимними погодными условиями, которые совпали с сезонными изменениями спроса.
«Зимняя погода увеличила спрос на траки в то время, когда грузоотправители перемещали возвращенные товары, заказанные во время зимних праздников, и розничные товары, которые будут продаваться весной, через цепочки поставок, а компании, занимающиеся грузоперевозками по найму, отказывались от более высокого процента контрактных грузов, — сказал Адамо. — Это не тот случай, когда объемы грузовых перевозок устойчиво растут. Мы ожидаем, что в предстоящие месяцы спрос на FTL-грузоперевозки будет соответствовать сезонным ожиданиям, если не произойдет каких-либо других кризисных событий».
Осторожный оптимизм относительно этого года
Прогноз ACT относительно роста производства и продаж траков класса 8 все еще обусловлен общим спадом грузоперевозок в США. Однако крупные автотранспортные компании и OEM-производители также ожидают устойчивого роста спроса в 2024 году.
Компания Old Dominion Freight Line, ожидает, что ее доходность немного увеличится в течение года.
Генеральный директор Paccar Престон Фейт ожидает, что в 2024 году будет устойчивый спрос, а не его замедление.
«Что касается замедления темпов роста количества заказов, я не уверен, что вижу это на наших основных рынках Северной Америки, — сказал Фейт в январе. — Мы видим хорошее поступление заказов и хороший спрос».
