Проблемы, связанные с деятельностью брокеров, должны быть решены, заявила OOIDA FMCSA

Отсутствие контроля за соблюдением правил, касающихся деятельности брокеров, стало причиной возникновения несправедливых условий для автомобильных перевозчиков, сообщила Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) в недавнем письме FMCSA.

«Мы призываем агентство принять существенные меры, которые повысят прозрачность деятельности брокеров, устранят случаи неуплаты брокерами претензий и прекратят распространяющуюся практику двойного брокерства, — написала OOIDA в письме от 16 марта Федеральному управлении по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA). – После дерегулирования отрасли грузоперевозок справедливость, которая когда-то была стандартом в отношениях между брокерами и автоперевозчиками, стала медленно снижаться. Агентство должно работать над восстановлением справедливости, которая слишком часто отсутствует в брокерских сделках».

В 2020 году OOIDA обратилась к FMCSA с просьбой начать процесс нормотворчества для большей прозрачности операций с брокерами. В петиции агентству предлагается:

• Обязать брокеров автоматически предоставлять электронную копию каждой записи о транзакции в течение 48 часов после завершения договорных услуг.
• Прямо запретить брокерам включать любое положение, которое требует от перевозчика отказа от своих прав на доступ к записям транзакций.

Постановление CFR 371.3 уже требует, чтобы брокеры вели записи о каждой транзакции с перевозчиком и чтобы каждая сторона транзакции имела право просматривать эти записи.

OOIDA заявила, что агентство не должно больше медлить с решением проблемы, о которой она сообщала Министерству транспорта США «десятилетиями». Кроме того, Ассоциация подала свою петицию почти три года назад.

«Настало время для того, чтобы FMCSA удовлетворило петицию и способствовало прозрачности деятельности брокеров, — пишет OOIDA. – Доступ к этим документам не только защитит общественность, предоставив рыночную площадку, на которой каждая сторона будет вести себя четко и прозрачно, но и обеспечит лучшую защиту автоперевозчиков в случае претензий или разногласий с брокерами».

Хотя FMCSA еще не приняло решение относительно петиции OOIDA, агентство выпустило пару уведомлений о брокерах.

В январе FMCSA опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве, которое касалось изменения требований к финансовой ответственности брокеров и экспедиторов. В соответствии с законом «Движение к прогрессу в 21 веке» FMCSA ранее ввело требование об увеличении суммы финансового обеспечения для брокеров до 75 000 долларов.

В прошлом году FMCSA также опубликовало уведомление с просьбой к общественности высказать мнение об определениях «брокеры» и «агенты bona fide».

Ранее в этом месяце FMCSA объявило, что 31 марта на выставке Mid-America Trucking Show в Луисвилле, штат Кентукки, проведет публичное слушание по вопросам брокеров. Агентство также продлило периоды общественного обсуждения по обоим уведомлениям, касающимся деятельности брокеров, до 6 апреля.

OOIDA призывает членов ассоциации прокомментировать уведомление о финансовой ответственности брокера.

«FMCSA предложило внести изменения в требования к финансовой ответственности брокеров и экспедиторов, — написала OOIDA более чем 150 000 членам своей ассоциации. – Однако процессы, изложенные в уведомлении о предлагаемом нормотворчестве, которые могли бы помочь уменьшить количество разбирательств в целях определения прав третьих лиц и уменьшить озабоченность по поводу невыплаты брокерами претензий, не смогут способствовать достижению этих целей».

Тракдрайверы, которые хотели бы оставить комментарий, могут сделать это на сайте Fighting for Truckers.