Проблемная цепочка поставок улучшается, в то время как производители трейлеров в США быстро получают заказы на 2022 год

Согласно выпуску отчета ACT Research о компонентах для трейлеров за этот квартал, американским производителям трейлеров быстро поступают заказы на 2022 год, при этом очередь из невыполненных заказов как на Dry vans, так и на Reefers протянулась до декабря.

Отчет о новых компонентах и материалах для трейлеров в США, подготовленный ACT Research, предоставляет участникам цепочки поставок производства трейлеров, а также тем, кто инвестирует в указанных поставщиков и товары, прогнозируемое количество компонентов и сырья, необходимое для производства трейлеров на ближайшие пять лет.

Отчет включает краткосрочные ежеквартальные прогнозы на два года, а последние три года прогноза показаны с подробными данными за год.

Анализ разделен на две категории: запчасти, которые необходимы для конструкции новых трейлеров, и запчасти, которые используются в производстве сборки ходовой части.

«В целом мы ожидаем, что количество заказов будет соответствовать производству до тех пор, пока в 2023 году официально не начнут принимать новые заказы», — сказал Фрэнк Мали, директор по анализу и исследованиям транспорта в ACT Research.

Он продолжил: «Мы ожидаем, что объем невыполненных заказов будет сокращаться к концу весны и началу лета, но еще не определенная дата начала приема заказов в 2023 году обратит вспять сокращение отставания и, вероятно, быстро продлит отставание на следующий год». Мали добавил: «Несмотря на апрельский спад, OEM-производители продолжают вести переговоры с автопарками, и эти усилия создают большое количество поэтапных/запланированных заказов, которые еще официально не относятся к невыполненным заказам. Как только OEM-производители будут достаточно уверены относительно своей цепочки поставок и наличия рабочей силы, чтобы начать принимать заказы в 2023 году, следует ожидать, что поток заказов будет «официально» принят».

Он также отметил: «OEM-производители продолжают очень внимательно контролировать прием заказов. Их усилия граничат с распределением заказов, и обсуждения показывают, что OEM-производители более охотно работают с более крупными автопарками, чем с малыми и средними автопарками и дилерами. Проблемы, связанные с компонентами и материалами, безусловно, являются определяющими факторами, равно как и кадровые вопросы, но в меньшей степени, чем в предыдущем квартале. В конце первого квартала произошло некоторое улучшение проблем, связанных с цепочкой поставок. Хотя мы ожидаем, что прогресс будет наблюдаться в течение следующих нескольких кварталов, он, вероятно, все еще будет неровным».