Пробег Navistar SuperTruck II составляет 16 миль на галлон
Пробег трака Navistar International SuperTruck II, разработанного в рамках проекта Министерства энергетики США, достиг 16 миль на галлон (14,7 литров на 100 км). В траке среди прочих технологий используется гибридно-электрическая трансмиссия.
Пороговые значения основаны на достижениях, испытанных на первом траке SuperTruck, разработанном OEM-производителем в 2009 году. Он достиг 13 миль на галлон (18 л/100 км).
Другие усовершенствования SuperTruck II включают снижение веса и сопротивления качению, улучшение аэродинамических характеристик и усовершенствование трансмиссии, сообщает компания.
«При финансировании Министерства энергетики США инженеры Navistar экспериментировали с перспективными технологиями, недоступными в настоящее время на рынке траков класса 8, чтобы ускорить влияние устойчивой мобильности», — сказал Расс Зуковски, главный инженер по глобальным инновациям и главный исследователь программы SuperTruck.
«Команда сосредоточила свои разработки на высоковольтной электрификации, используя гибридную технологию на пути к полной электрификации, которая может быть коммерциализирована в полностью электрических транспортных средствах и может улучшить совокупную стоимость владения и бизнес-операции клиентов».
В результате эффективность грузоперевозок с помощью трака увеличилась на 170% по сравнению с траком 2009 года, а термическая эффективность тормозов — на 55%. Производитель также измерил совокупную стоимость владения базовыми технологиями и высоковольтными системами.
Композитный трейлер
«Navistar — единственный OEM-производитель, создавший трейлер для обеспечения максимально точных результатов испытаний, — добавил Дин Опперманн, главный инженер отдела усовершенствованных траков. – В трейлере 100% композитный кузов, разработанный для минимального аэродинамического сопротивления при легком весе, встроенные поперечины, композитная аэродинамическая обработка основания кузова, солнечные панели нового поколения с возможностью подключения и контроль дорожного просвета».
Navistar сотрудничает с Bosch в области высоковольтных аксессуаров и технологий.
В двигателе были улучшены характеристики сгорания, трения, газообмена и воздушных потоков. Модернизированная головка блока цилиндров и двигатель с двумя верхними распредвалами, а также усовершенствованная топливная система увеличили экономию топлива на 2%.
Модернизация системы доочистки включает дозирование выхлопной дизельной жидкости (DEF), улучшенное смешивание и более низкие ограничения, а также новые формулы селективного каталитического восстановления (SCR).
«Для достижения термической эффективности тормозов на 55,2% требовался комплексный системный подход, — сказал Джим Сиглер, главный инженер по усовершенствованному двигателю. – Navistar смогла определить новые способы вывести наши двигатели на новый уровень эффективности».
