Представлены законопроекты, которые призваны изменить «очень раздражающие» ограничения скорости для траков «в целях безопасности»

Два законопроекта, направленные на повышение разрешенной скорости для коммерческих траков, были поданы в Законодательное собрание Индианы, несмотря на сопротивление со стороны ассоциации из отрасли грузоперевозок штата.

Законопроекты являются шестым и седьмым предложениями по отмене более низких разрешенных скоростей для траков с 2017 года. Ни одно из предыдущих предложений никогда не рассматривалось в комитете. Законопроект должен поднять разрешенную скорость для траков с 65 до 70 миль в час.

У члена Палаты представителей Майка Эйлсворта (Республиканская партия, Хеброн) есть много таких предложений, и он надеется, что самые последние предложения будут, по крайней мере, обсуждены в комитете по дорогам и транспорту Палаты представителей.

«Те из нас, кто живет на значительном расстоянии от столицы штата, путешествуют между штатами, и меня всегда беспокоило то, что в Индиане есть разные ограничения скорости, — сказал Эйлсворт в интервью Indiana Capital Chronicle. – Траки могут очень раздражать других водителей, потому что едут медленнее обычного транспорта. Я думаю, в целях безопасности все ограничения скорости должны быть одинаковыми».

Эйлсворт говорит, что помимо того, что это раздражает, более низкие разрешенные скорости потенциально опасны и создают большее скопление транспорта, чем необходимо.

«Я возвращался из поездки в Южную Каролину, и когда мы возвращались через Каролину, Теннесси и Кентукки, где ограничения скорости одинаковы, у нас было мало заторов из-за траков, — сказал он. – Мы приехали в Южную Индиану, и вдруг вдруг мы столкнулись с пробками из-за траков на больших участках, и от этого все становится еще хуже».

Ассоциация независимых владельцев-операторов согласна с Эйлсвортом и исторически выступала против более низких разрешенных скоростей для коммерческих траков, «потому что это снижает безопасность за счет увеличения взаимодействия между большими траками и легковыми автомобилями».

По словам Эйлсворта, беседы со страховыми экспертами, INDOT и полицией штата Индиана показали, что «все согласны с этим», кроме Ассоциации траков Индианы (IMTA). Он говорит, что их оппозиция годами препятствовала внесению предложений даже в расписание комитета.

«Существенных изменений в количестве несчастных случаев или повышенной опасности для населения не произойдет, — сказал Эйлсворт. – Это просто очень расстраивает. У нас с IMTA…есть разногласия по этому поводу».

«В отрасли существуют разные мнения, но большинство членов нашей ассоциации продолжают поддерживать ограничение скорости в 65 миль в час, — сказал президент и генеральный директор IMTA Гэри Лэнгстон. – Поскольку траки с передовыми технологиями безопасности становятся все более распространенными, увеличение разрешенной скорости становится более приемлемым».

Дополнительный аналогичный законопроект был подготовлен сенатором-республиканцем Джимом Тоумзом из Уэйдсвилля. Этот законопроект также должен повысить разрешенную скорость для траков до 70 миль в час. Тоумз является высокопоставленным членом сенатского комитета, куда был направлен законопроект, что повышает вероятность того, что его предложение может быть вынесено на обсуждение.

«Зная, как работает законодательный орган, я могу сказать, что если этот законопроект будет передан моему комитету как законопроект о сельском хозяйстве, тогда мы его послушаем. Но этого не произойдет», — сказал Эйлсворт.