Предложение по автоматическому экстренному торможению отправлено в Белый дом на рассмотрение

Предлагаемое правило, касающееся автоматических систем экстренного торможения большегрузных транспортных средств, было отправлено на рассмотрение в Белый дом.

Уведомление Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о предлагаемом нормотворчестве было отправлено в Административно-бюджетное управление Белого дома 4 апреля. Уведомление должно получить одобрение, прежде чем его можно будет опубликовать в Федеральном реестре и открыть для общественного обсуждения.

Хотя детали уведомления не были обнародованы, в предыдущих программах регулирующих органов говорилось, что они «будут запрашивать комментарии по предложению, требующему наличие и/или стандартизирующего производительность оборудования для автоматического экстренного торможения на траках большой грузоподъемности».

«NHTSA считает, что у AEB есть потенциал для повышения безопасности за счет снижения вероятности аварий с участием тяжелых транспортных средств и уменьшения серьезности аварий, — говорится в программе регулирующих органов на осень 2022 года. – NHTSA начинает процесс нормотворчества, которое может потребовать, чтобы новые большегрузные транспортные средства были оснащены системами автоматического экстренного торможения (AEB), или стандартизировать производительность AEB, если системы дополнительно устанавливаются на транспортные средства».

Закон об инфраструктуре 2021 года требовал, чтобы NHTSA и Федеральное управление по безопасности автотранспортных перевозок «провели проверку систем автоматического экстренного торможения, используемых в коммерческих транспортных средствах, и устранили любые выявленные недостатки в нормотворчестве».

Ассоциация независимых владельцев-операторов продолжает выступать против любых попыток установить системы автоматического торможения на траках большой грузоподъемности.

Джей Граймс, директор OOIDA по федеральным делам, сказал, что неясно, что будет сказано в предложении, но ассоциация выступает против обязательного использования какой-либо технологии до того, как она будет усовершенствована.

«Конечно, у нас есть опасения по поводу технологии AEB и того, как она будет работать в определенных условиях вождения, особенно ночью, — сказал Граймс. – Мы хотим убедиться, что эти системы не посылают ложных сигналов тревоги и не срабатывают по ошибке, что может отвлекать водителей и лишать их контроля».

По словам Граймса, он ожидает публикации уведомления о предлагаемом нормотворчестве в Федеральном реестре в ближайшие пару месяцев.

«Как только предложение будет опубликовано, у нас будет гораздо больше подробностей о том, как будет разворачиваться этот потенциальный мандат», — сказал он.