Полный вперед: DHL Supply Chain инвестирует в автономные траки

Растущая нехватка водителей в сочетании с сокращением числа предсказуемых и установленных маршрутов и растущим спросом клиентов снова привлекает внимание к автономным тракам. В то время как технология продолжает развиваться и подавать надежды, иногда может быть трудно отделить обычную шумиху от реальности и завышенные обещания от жизнеспособной рентабельности инвестиций.

Компания DHL Supply Chain утверждает, что видит ценность, которую автономные траки могут привнести в цепочку поставок, особенно в перевозках на большие расстояния. «Автономные траки — это одна из технологий, которую мы активно изучаем в рамках нашего стремления ускорить цифровизацию всей цепочки поставок».

Фактически, автономные транспортные средства, включая автономные траки, являются одной из технологических тенденций, рассмотренных в новом выпуске DHL Logistics Trend Radar (LTR) 6.0. LTR дает представление о конкретных инновациях и тенденциях, которые станут реальностью в ближайшие 5–10 лет, чтобы вдохновить на изменения, активизировать сотрудничество и обеспечить устойчивость цепочки поставок во всех отраслях.

Взять на себя роль лидера

Согласно DHL Supply Chain, компания инвестирует в автономные транспортные средства и работает с несколькими компаниями, чтобы выйти за рамки шумихи и сделать транспортировку грузов по магистралям более безопасной и надежной за счет автоматизации.

Одним из таких партнеров DHL является Volvo. DHL Supply Chain и Volvo сотрудничают уже давно, и их сотрудничество включает внедрение электромобилей. В начале 2022 года Volvo Autonomous Solutions (VAS) объявила о том, что предложит новое автономное транспортное решение, предназначенное для обслуживания сегментов грузоотправителей, перевозчиков, поставщиков логистических услуг и грузовых брокеров. DHL Supply Chain — первый клиент Volvo, опробовавший решение «от хаба к хабу».

В рамках этого сотрудничества DHL Supply Chain теперь тесно сотрудничает с компанией, чтобы понять возможности, выявить любые существующие проблемы и разработать план их преодоления.

«Благодаря проверенному опыту в области безопасности и неустанной приверженности инновациям Volvo является для нас идеальным партнером, поскольку мы стремимся к безопасной оптимизации грузоперевозок с помощью автоматизации», — утверждает DHL Supply Chain.

Предоставить жизнеспособный вариант для дальнемагистральных маршрутов

Автономные траки обещают коренным образом изменить логистику, но не полностью заменить траки с ручным управлением в цепочке поставок. DHL Supply Chain и VAS рассматривают автономные траки как дополнение к существующей транспортной системе. Это еще одно решение, которое поможет удовлетворить растущие транспортные потребности отрасли.

Одной из областей, где автономные траки приносят пользу по мере развития технологии, являются дальнемагистральные перевозки. Водители, как правило, меньше всего хотят работать на маршрутах дальнего следования. Из-за текущей нехватки водителей многие кандидаты отказываются от этих типов маршрутов — в то же время, многие водители, занимающиеся дальнемагистральными перевозками, продолжают выходить на пенсию.

Федеральные правила устанавливают водителям определенное время вождения и перерывы, поэтому траки с ручным управлением должны часто останавливаться. Автономный трак не будет подпадать под действие этих правил, что значительно сократит время доставки и эксплуатационные расходы.

Например, доставка продукции из Калифорнии в Пенсильванию на траке с ручным управлением обычно занимает около девяти дней с учетом ненастной погоды. Срочный прямой заказ может занять пять дней. Автономный трак, которому не нужно делать перерывы и который может двигаться непрерывно, вполне мог бы выполнить ту же доставку за три дня.

Кроме того, за счет значительного сближения и движения на высоких скоростях («платунинг») два или более автономных трака могут уменьшить лобовое сопротивление и обеспечить до 20% экономии топлива и сокращения выбросов.

Также в автономных траках может выделяться больше места для грузов, поскольку они не нуждаются в водителе-человеке, что снижает транспортные расходы на каждую поездку. В некоторых конструкциях и прототипах автономных траков даже предлагается полностью отказаться от кабины трака, снизить производственные и эксплуатационные расходы, а также увеличить грузоподъемность и энергоэффективность.

«Конечно, должно пройти еще несколько лет, прежде чем мы увидим автономные траки на национальных автомагистралях. Необходимы дополнительные технологические достижения и испытания, а также формирование и стандартизация правил и положений, прежде чем можно будет реализовать реальные преимущества», — считает DHL Supply Chain.

Согласно DHL Supply Chain, компания продолжает тесно сотрудничать с партнерами, в том числе с Volvo, над совершенствованием технологий для использования на дорогах общего пользования. В то время как экономия затрат и повышение эффективности являются важной частью уравнения, безопасность остается в центре внимания DHL.

По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков США (FMCSA), в 2020 году на дорогах США в авариях с травмами участвовало 45 900 траков. DHL Supply Chain утверждает, что безопасность на объектах и в траках является приоритетом номер один для компании. «В идеале автономные грузовые перевозки станут еще одним ценным активом, который поможет нам продолжать вносить свой вклад в снижение травматизма и повышение безопасности на дорогах».