Подержанные траки последних моделей с большим пробегом продаются по более низким ценам

Мало того, что все больше подержанных траков наводняют аукционы и дилерские центры, так еще и столь желанные транспортные средства последних моделей стоят меньше, потому что пандемический спрос на грузоперевозки резко увеличил количество пройденных миль.

«У большинства 3-летних траков, проданных [в мае], был очень большой пробег — 170 000 за год эксплуатации, что повлияло на их продажную цену, — сказал Крис Виссер, директор по специальным автомобилям в JD Power Valuation Services (JDPA). – Траки с более типичным пробегом стоили несколько больше, хотя цены по всем направлениям продолжают снижаться».

Количество траков, проданных в мае, было таким же, как и в апреле, но аукционные цены были ниже по всем пунктам, сообщила Power в своем последнем информационном бюллетене.

• Модельный год 2021: 79 800 долларов, что на 22 200 долларов (21,8%) ниже, чем в апреле.
• Модельный год 2020: 59 024 доллара, что на 705 долларов (1,2%) ниже, чем в апреле.
• Модельный год 2019: 42 492 доллара, что на 4 489 долларов (9,6%) ниже, чем в апреле.
• Модельный год 2018: 29 584 доллара, что на 2 787 долларов (8,6%) ниже, чем в апреле.
• Модельный год 2017: 21 844 доллара, что на 3 080 долларов (12,4%) ниже, чем в апреле.

Феномен большого пробега траков 2022 и 2021 модельного года ставит их в один ряд со старыми моделями. Более высокая амортизация означает более низкую цену на аукционе и у розничных продавцов. Это продолжающийся возврат к среднему значению после того, как цены на подержанные траки достигли невообразимых высот во время пандемии, когда новые траки было трудно достать.

Хотя нельзя сказать, что новые траки находятся в избытке, но они становятся более доступными. Производители выполняют заказы, размещенные во время пандемии, и при этом ограничивают количество новых заказов.

Цены на новые подержанные модели близки к допандемическим уровням

«Новейшие модельные годы, доступные на рынке, стоят чуть менее чем на 20% больше, чем в сильный предпандемический период 2018 года в номинальных цифрах, или примерно столько же с поправкой на инфляцию», — сказал Виссер.

Траки с пробегом от 400 000 до 700 000 миль наводнили рынок. Их срок службы все еще позволяет использовать их для перевозок на дальние расстояния, но найти покупателей на рынке, где спотовые и контрактные ставки упали, сложно даже при более низких ценах.

«Автопарки определенно не покупают железо с большим пробегом. На самом деле, они являются его основным источником, — сказал Виссер FreightWaves. – Обычно траки со спальным местом с большим пробегом отправляются региональным или местным перевозчикам или экспортным рынкам».

JDPA обнаружил, что типичный трак класса 8 модели 2021 года набирает 170 000 миль в год, а модели 2022 года — 180 000 миль в год. Даже модели 2020 года, которым на момент начала пандемии был год, в среднем проезжали 185 000 миль в год по сравнению с допандемической оценкой Американской ассоциации грузоперевозок, которая составляла примерно в 90 000 миль в год.

«Эта динамика представляет собой сдерживающий фактор для продажных цен в будущем», — сказал Виссер.

Цены на подержанные траки продолжают падать в целом

Траки последних моделей стоили в мае в среднем на 5,7% меньше, чем в апреле, и на 46,3% меньше, чем в мае 2022 года. За первые пять месяцев 2023 года траки с кабинами со спальным местом последних моделей стоили на 46,9% меньше, чем за тот же период 2022 года. Ежемесячная амортизация в 2023 году в настоящее время составляет в среднем 6,5%.

В рознице в мае среднестатистическому траку со спальным местом было 72 месяца, он проехал 471 232 мили и стоил 72 064 доллара. В апреле среднестатистический трак со спальным местом был на четыре месяца старше, проехал на 29 828 (6,8%) миль больше и стоил на 2 503 доллара (3,4%) меньше. В годовом исчислении среднестатистический трак со спальным местом был на один месяц старше, проезжал на 26 971 (6,1%) больше миль и стоил меньше на 47 166 долларов (40%).

В то время как пробег оптовых траков продолжает расти, Стив Тэм, вице-президент ACT Research, сказал FreightWaves, что пробег начинает снижаться в годовом исчислении по аукционным и розничным данным, которые анализирует компания.

«Когда доступны только траки с большим пробегом, рынок должен выбирать из них. К счастью, на сегодняшнем рынке у покупателей появляется выбор как по пробегу, так и по цене», — сказал Тэм.