По прогнозам, к 2032 году количество автоматизированных траков и автобусов достигнет 1,2 млн
Согласно новому анализу рынка, проведенному Guidehouse Insights, ожидается, что количество автоматизированных траков и автобусов вырастет до 1,2 миллиона к 2032 году.
По прогнозам, к 2032 году общая доля рынка достигнет чуть более 19%. Китай будет лидировать с долей в 38,5%. Ожидается, что доля Северной Америки и Европы достигнет 26% и 29% соответственно, согласно отчету, подготовленному Сэмом Абуэльсамидом, главным аналитиком Guidehouse.
Всплеск внедрения автоматизированных траков после периода относительной стабильности обусловлен несколькими факторами. Главным из них является старение рабочих ресурсов в области грузоперевозок на дальние расстояния и низкий интерес молодых людей к данной профессии. Американская ассоциация грузоперевозчиков прогнозирует нехватку 200 000 водителей, совершающих грузоперевозки на дальние расстояния, в следующем десятилетии.
«Неустанное стремление» разрабатывать автоматизированные траки
Компания Daimler Truck, разрабатывающая автономные версии своего флагмана класса 8 Freightliner Cascadia совместно с независимой дочерней компанией Torc Robotics и Waymo Via, убеждена, что беспилотные траки — это часть будущего отрасли.
«Мы неустанно стремимся развивать автономные грузоперевозки, поскольку они могут принести пользу всем, — заявил в пресс-релизе Мартин Даум, председатель совета директоров Daimler Truck. — Это поможет обществу справиться с растущим объемом грузовых перевозок, особенно во времена острой нехватки водителей».
«Возможность сократить или устранить затраты на водителей и преодолеть их нехватку очень привлекательна для грузоотправителей, — сказал Абуэльсамид. — Перевозки на дальние расстояния также являются сферой эксплуатационного проектирования, которая может хорошо работать при раннем внедрении».
Автономная доставка последней мили
Автономные траки также задействованы в секторе доставки последней мили, во время которой грузы сортируются и доставляются на небольших фургонах.
«У специально разработанных автоматических фургонов, таких как Udelv Transporter, есть значительные возможности для доставки последней мили, кроме того, существуют и более традиционные фургоны, которые могут сочетать наличие ADS и курьера, который находится в фургоне и может либо доставлять посылки до двери, либо загружать дроны, пока фургон едет», — сказал Абуэльсамид.
По прогнозам Guidehouse, к концу прогнозируемого периода глобальные объемы фургонов для доставки товаров достигнут более 235 000 единиц.
