По данным исследования ACT, к 2040 году продажи коммерческих электротраков превысят отметку в 300.000 единиц

Согласно исследованию, опубликованному 20 апреля ACT Research, ожидается, что к 2040 году продажи коммерческих электромобилей (CEV), в частности траков классов 4-8, превысят 300 000 единиц. «Перспективная зарядка: прогноз и анализ BEV и FCEV на 2020–2040 годы» («Charging Forward: 2020-2040 BEV & FCEV Forecast & Analysis») является продолжением исследования ACT «Электрификация коммерческих автомобилей: заряжать или не заряжать» («Commercial Vehicle Electrification: To Charge or Not To Charge») за 2018 год.

Новое исследование расширяет горизонт прогнозирования до 2040 года, подробно рассматривает дополнительные автомобильные приложения и добавляет анализ потенциала внедрения транспортных средств на водородных топливных элементах для коммерческих автомобилей. Прогнозы основаны на всестороннем анализе совокупной стоимости владения, который охватывает 14 подсегментов и 23 типа приложений, в диапазоне размеров транспортных средств от класса 4 до класса 8.

«Мы уверены, что электрификация станет конкурентоспособным решением для растущего числа сегментов коммерческих автомобилей, поскольку мы смотрим на десятилетие вперед и далее», — сказал Джим Мейл, руководитель отраслевого анализа ACT.

В исследовании показано, каким образом на электрификацию коммерческих автомобилей повлияет сочетание достижений в аккумуляторных технологиях, экологических соображений и государственной политики, а также возможность значительной экономии эксплуатационных расходов. Прогнозируется, что прирост доли коммерческих электромобилей вырастет до более чем 40% к 2040 году для рынка в целом. В некоторых сегментах, которые особенно подходят для электрификации, в ближайшие годы на долю коммерческих электромобилей будет приходиться 75% или более единиц продаж.

«Вероятно, сначала электромобили будут использоваться в перевозках на более короткие расстояния с частыми остановками и запусками, регулярными и предсказуемыми маршрутами и ежедневным возвращением на базу для зарядки ночью, — сказал Мейл. — Первые пользователи будут, как правило, работать с узкоспециализированными приложениями класса 8 средней мощности, которые делают существующие ограничения технологии аккумуляторов более управляемыми».

Мейл считает, что производительность коммерческих электромобилей улучшится с развитием аккумуляторных технологий. Кроме того, он отметил, что «производительность улучшится, затраты снизятся, и откроется более широкий спектр приложений и рабочих циклов».

Полный отчет можно приобрести в ACT Research.