Ожидается, что вскоре будет опубликовано уведомление о предлагаемом нормотворчестве в отношении боковых противоподкатных устройств
Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве, направленном на определение эффективности боковых противоподкатных устройств на траках с трейлерами, было одобрено Белым домом и вскоре будет опубликовано в Федеральном реестре.
В январе Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направила уведомление в Административно-бюджетное управление Белого дома для рассмотрения. Белый дом завершил рассмотрение 16 февраля, и вскоре должно быть опубликовано предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.
«Это нормотворчество будет учитывать требования к боковым противоподкатным устройствам, которые устанавливаются на трейлерах, чтобы смягчить удары о боковые стороны этих транспортных средств, — говорится в кратком изложении правила. — Это нормотворчество будет частично ответом на петицию, поданную 12 сентября 2013 года мисс (Марианной) Карт и членами Коалиции по безопасности траков, с просьбой начать исследования и нормотворчество в отношении боковых и передних противоподкатных устройствах на траках».
Нормотворчество также будет соответствовать положению Закона об инфраструктуре 2021 года, которое требует от Министерства транспорта США завершить исследование в отношении боковых противоподкатных устройств, чтобы определить их «эффективность, рентабельность, стоимость и преимущества». Ожидается, что в отчете также будет дана оценка любого влияния на интермодальное оборудование, мобильность грузов и грузоподъемность, которое связано с установкой боковых противоподкатных устройств на недавно изготовленных трейлерах с номинальной полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или более.
Начало процесса нормотворчества послужит шагом к выполнению требования Конгресса. Ожидается также, что NHTSA воспользуется комментариями общественности, чтобы определить, стоит ли продвигать официальное предложение.
Отчет GAO
В 2019 году Счетная палата правительства США (GAO) выпустила 46-страничный отчет о противоподкатных устройствах для траков.
Согласно отчету GAO, менее 1% от общего числа ДТП со смертельным исходом с 2008 по 2017 год были связаны с авариями, в результате которых автомобили заезжали под траки.
Ассоциация независимых владельцев-операторов выступает против любых попыток установить мандат, называя его дорогостоящим и непрактичным.
«OOIDA выступает против усилий, которые направлены на обязательное использование передних и боковых противоподкатных устройств на всех коммерческих транспортных средствах и трейлерах, полная масса которых превышает 10 000 фунтов, — написала Ассоциация в 2021 году. — За последние несколько лет NHTSA рассмотрела множество вариантов, связанных с боковыми противоподкатными устройствами, но постоянно приходит к выводу, что федеральные мандаты будут непрактичными и дорогостоящими, что перевешивает любые предполагаемые преимущества, касающиеся безопасности. Любые предложения по мандату не учитывают объективную действительность и игнорируют вопросы безопасности, экономики и эксплуатации, которые подняли заинтересованные стороны в отрасли».
