Ожидается, что в 2022 году индекс расходов на фрахт Cass вырастет на 25%

Еще один месяц продолжился рост объемов грузовых отправлений и расходов, согласно отчету компании Cass Information Systems, опубликованному в среду. Индекс Cass Freight показал, что поставки выросли на 7,7% в годовом исчислении в декабре, а расходы – на 43,6%.

В праздничный сезон грузы были доставлены потребителям, даже несмотря на огромные проблемы в цепочке поставок. Субиндекс отгрузок вырос на 4,2% с учетом сезонных колебаний по сравнению с ноябрем, при этом месячные темпы роста в годовом исчислении увеличились на 320 базисных пунктов, «поскольку объемы отгрузок оставались стабильными, несмотря на обычное праздничное замедление».

«Хотя у ​​берегов Южной Калифорнии застряли рекордные 105 контейнеровозов, а резкое снижение объемов интермодальных перевозок в начале 2022 года по-прежнему свидетельствует об ограничении пропускной способности, сильное завершение 2021 года говорит о прогрессе, поскольку в отрасли грузоперевозок начало расти количество тракдрайверов и оборудования, несмотря на экстраординарные вызовы», — прокомментировал Тим Денойер, старший аналитик ACT Research.

Более высокие фрахтовые ставки и дополнительные расходы, связанные с перегрузками цепочки поставок, продолжают увеличивать расходы на фрахт. Субиндекс расходов последовательно в течение месяца увеличился на 6,6% (с учетом сезонных колебаний), что установило еще один рекорд в наборе данных, который начался в 1990 году.

Индекс расходов вырос более чем на 60% по сравнению с декабрем 2019 года. За это время поставки выросли на 15%, а ставки – на 41%. Индекс расходов вырос на 38% за весь 2021 год, и теперь ожидается, что в этом году он увеличится примерно на 25% при нормальной сезонности.

Предполагаемые ставки (расходы, разделенные на отгрузки) достигли рекордного уровня, увеличившись на 3,5% в декабре по сравнению с предыдущим месяцем с учетом сезонных колебаний. Темпы роста в годовом исчислении замедлились на 430 базисных пунктов до 33,4%, что по-прежнему остается третьим по величине темпом роста, зарегистрированным в 2021 году.

Предполагаемые ставки выросли на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2021 году.

Индекс Cass Truckload Linehaul Index, который рассчитывается на милю без учета топлива и дополнительных услуг, увеличился на 8% по сравнению с прошлым годом. Денойер считает, что увеличение дальности TL-перевозок снизило темпы роста индекса на 300 базисных пунктов в течение месяца, поскольку многие из этих поставок были привязаны к более низким ставкам перевозок на дальние расстояния.

«Поскольку пропускная способность шасси постепенно восстанавливается, а загруженность железных дорог уменьшается в течение 2022 года, переход на более короткие перевозки, вероятно, начтет повышать этот индекс сверх роста рыночных ставок», — сказал Денойер.

В отчете указано, что высокий потребительский спрос и необходимость пополнения складских запасов положительно повлияют на рост спроса на грузовые перевозки. Однако последний штамм COVID является еще одним препятствием для отрасли.

Денойер ожидает, что нынешний всплеск заболеваемости будет значительным, но недолгим и потенциально наметит курс на восстановление цепочки поставок после пандемии, «что серьезно повлияет на динамику рынка грузовых перевозок».

Данные, используемые в индексах Cass, получены из транспортных счетов, оплаченных Cass, поставщиком решений для управления платежами. Cass ежегодно обрабатывает более 26 миллиардов долларов кредиторской задолженности по фрахту от имени своих клиентов.