Ожидается, что благоприятная для фрахта и ставок среда сохранится до 2022 года

Любой владелец-оператор, который следит за тенденциями в области фрахта и ставок, наверняка знает, что нынешняя среда для грузоперевозок является одной из лучших в истории с точки зрения спроса, и ожидается, что эта благоприятная для ставок среда сохранится.

Президент ATBS Тодд Амен на вебинаре Overdrive «Партнеры в бизнесе» в четверг заявил, что все признаки указывают, что текущий цикл продлится до конца 2022 года.

«Этот цикл у нас длится уже 18 месяцев, и, судя по всему … от 12 до 24 месяцев будут благоприятными для тракдрайверов, а затем будет три-четыре неблагоприятных года, – сказал он. – Так что это похоже на быстрое повышение и медленное, постепенное снижение, если говорить о циклах ставок и фрахта. По общему мнению, мы уже прошли большую часть пути действительно благоприятного цикла, и он должен измениться».

«Однако большинство считает, что цикл может продлится до 2022 года, – добавил он, – это было бы потрясающе. Тогда благоприятный цикл для тракдрайверов будет длится почти три года, и это невероятно».

Как ранее сообщал Overdrive, средний доход владельца-оператора находится на рекордно высоком уровне – более 70 000 долларов в год, что на 10,2% больше, чем в 2020 году, по данным ATBS. Это увеличение в значительной степени было вызвано спотовым рынком, где ставки значительно выросли из-за снижения мощностей и увеличения грузовых перевозок после локдауна в связи с COVID прошлой весной.

Нехватка тракдрайверов поддерживает равновесие производственных мощностей по мере роста спроса. Это держит ставки на высоком уровне.

Амен отметил, что, в отличие от большинства отраслей, в благоприятные времена для грузоперевозок владельцы-операторы, как правило, проезжают меньше миль. Эта тенденция наблюдалась и последние 18 месяцев: среднее количество миль пройденных владельцами-операторами снизилось примерно на 1,5%. По словам Амена, когда поступают деньги, владельцы- операторы, как правило, проводят больше времени дома со своими семьями, потому что дополнительный денежный поток дает им дополнительную свободу.

Хотя условия для грузоперевозок по-прежнему благоприятны, Амен считает, что владельцам-операторам следует подумать о своем следующем шаге, когда рынок повернется в сторону грузоотправителей.

По словам Амена, в ближайшее время владельцам-операторам следует подумать о том, как закрыть на этот вопрос: заключить контракты на хорошо оплачиваемые перевозки с грузоотправителями или, возможно, найти грузоперевозчиков для лизинга – у этих перевозчиков уже есть долгосрочные контракты, которые помогут им пройти через цикл спада.

«Я просто говорю это просто потому, что я видел множество людей, которые вот так стекаются на спотовый рынок, они убивают его в течение года, а затем разоряются, – сказал он. – Они теряют все, что у них было, потому что они не готовы к спаду. Так что подумайте, что произойдет, когда наступит спад, сэкономьте деньги, чтобы пройти через спад и перейти к следующему циклу».

Что происходит с суточными?

В последнее время произошло два заметных изменения в расчете суточных, о которых должны знать все тракдрайверы. Во-первых, суточная ставка увеличилась с 66 до 69 долларов. Также было внесено изменение в вычет на питание, которое теперь немного сложнее, чем просто изменение суммы суточных, которое происходит каждые несколько лет.

Первоначально IRS сообщило, что скидка на питание для тракдрайверов осталась на уровне 80%, но после некоторых обсуждений с заинтересованными сторонами отрасли, скидка для тракдрайверов увеличилась до 100%.

Тем не менее, 100% вычет производится на настоящих чеках на покупку еды, сказал Амен. Так что теперь, вместо того, чтобы получать фиксированные 69 долларов на суточные и не беспокоиться о хранении чеков, тракдрайверы должны хранить свои чеки, чтобы доказать, что еда была куплена в ресторанах.

«До этого момента мы всегда просили наших тракдрайверов выбрасывать чеки на еду – они вам не нужны, потому что вы автоматически получаете 66 долларов в день, а затем 69 долларов, – сказал Амен. – Но в этом году следует сохранять чеки на еду, чтобы у вас было доказательство. Если я ем каждый завтрак на тракстопе, потому что мне нравится бекон и яйца, а потом я не ем обед и ужин, то я ем 30% еды в ресторане. Обязательно сохраните эти чеки, чтобы у вас был запасной вариант».