Отрасль грузоперевозок внимательно следит за переговорами железных дорог и профсоюзов, чтобы предотвратить забастовку

Специальный совет, назначенный президентом Джо Байденом для вмешательства в застопорившиеся переговоры по железнодорожному контракту, предложил во вторник, чтобы 115 000 работникам железных дорог увеличили зарплату на 24%, а также выплатили тысячи долларов в виде премий в рамках нового соглашения по предотвращению забастовки.

Железные дороги и профсоюзы будут использовать эти рекомендации в качестве основы для нового раунда переговоров в следующем месяце. Однако еще неизвестно, согласятся ли железные дороги на более высокую заработную плату или же найдут способы развеять опасения профсоюзов по поводу условий труда.

Если обе стороны не смогут договориться о новой сделке к середине сентября, федеральный закон допускает забастовку или локаут. Но Конгресс, вероятно, вмешается до этого, чтобы сохранить движение цепочки поставок.

Забастовка железнодорожников может нанести ущерб предприятиям, которые полагаются на Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern, CSX и другие крупные грузовые железные дороги для доставки сырья и отгрузки своей продукции.

Хотя полномасштабная забастовка маловероятна, теоретически в отрасли грузоперевозок возникнет «огромный спрос из-за контейнерных перевозок и грузовых вагонов», — сказал Эйвери Вайз, вице-президент по грузоперевозкам и исследованиям в FTR Transportation Intelligence.

Дин Крок, главный отраслевой аналитик компании DAT Systems из Колумбуса, штат Огайо, пошел еще дальше, заявив, что по сравнению с последствиями забастовки на железной дороге последние два года во время пандемии померкнут. «Грузоотправители, которые попытаются перевезти свои объемы грузов, сокрушат все сектора грузоперевозок».

Представитель Белого дома сказал, что Байден настроен оптимистично: отчет послужит хорошей основой для успешных переговоров, поскольку предотвращение остановки железной дороги отвечает интересам нации.

Железные дороги присоединились к процессу Президентского совета по чрезвычайным ситуациям месяц назад. Профсоюзы добивались повышения на 31% за пять лет действия соглашения, в то время как железные дороги предлагали только 17% в виде сложных прибавок. Кроме того, профсоюзы не хотят, чтобы стоимость их медицинского страхования сильно выросла в новом контракте.

Согласно отчету, совет рекомендует увеличить заработную плату на 24% и сделать премиальные выплаты в размере 5 000 долларов в течение срока действия контракта, добавляя один дополнительный оплачиваемый выходной каждый год. В отчете также рекомендуется сохранить тот же базовый план медицинского страхования, но чтобы сотрудники брали на себя большую долю расходов за счет более высоких ежемесячных взносов.

Совет считает, что работники имеют право на более высокую заработную плату, чем предлагали железные дороги, из-за высокой инфляции, ограниченных рынков труда и высокой прибыльности железных дорог. В отчете также говорится, что в последние годы работа на железных дорогах стала более сложной из-за пандемии и сокращения расходов на железных дорогах.

Железнодорожники не получали повышения заработной платы с 2019 года. Работники ожидают получить компенсацию за то, что они оставались на работе на протяжении всей пандемии и пережили масштабное сокращение рабочих мест в последние годы. За последние два года в различных отраслях начали чаще проводиться забастовки, потому что профсоюзы, как правило, считают, что вправе требовать большего.

Крупные грузовые железные дороги сократили почти треть своих рабочих мест за последние шесть лет в связи с пересмотром своих операций. Профсоюзы говорят, что железные дороги ожидают большего от оставшихся работников, и что из-за ужесточения правил на некоторых железных дорогах трудно взять отпуск из-за всех сокращений рабочих мест.

Помимо разногласий по поводу заработной платы и льгот, профсоюзы решительно выступили против предложения железных дорог сократить количество рабочих в локомотивах с двух до одного. Профсоюзы утверждают, что наличие двух человек в бригадах — это не только сохранение рабочих мест, но и обеспечение безопасности.

Достижение нового соглашения, вероятно, упростит для железных дорог наем новых сотрудников, что, как они признают, им необходимо сделать, чтобы улучшить обслуживание и сократить задержки, с которыми сталкивалась отрасль грузоперевозок в этом году. Все крупные грузовые железные дороги заявили, что хотят нанять еще сотни работников, но из-за железнодорожников это вызывает затруднения.