Отчет: выбросы от дизельных траков в Нью-Йорке больше влияют на цветное население

Согласно отчету, опубликованному инициативой The Real Urban Emissions (TRUE), выбросы от дизельных траков в Нью-Йорке непропорционально сильно влияют на цветное население.

Дизельные траки являются основным источником выбросов твердых частиц (PM2,5) и оксидов азота (NOx), загрязнителей воздуха, которые отрицательно влияют на здоровье человека. По данным исследования 2021 года, финансируемого Агентством по охране окружающей среды, PM2,5 является причиной от 85 000 до 200 000 смертей в США ежегодно.

Инициатива TRUE, состоящая из Фонда FIA и Международного совета по чистому транспорту (ICCT), проанализировала концентрацию PM2,5 и NOx, изучила данные о дорожном движении и использовала реальные измерения выбросов большегрузных транспортных средств из Базы данных США TRUE для моделирования выбросов от дизельных траков в различных районах Нью-Йорка.

В этом анализе под цветным населением понимаются латиноамериканцы любой расы и нелатиноамериканцы, небелокожие люди.

В отчете был сделан вывод о том, что:

• Цветные жители Нью-Йорка подвергаются на 17% большему воздействию PM2,5 от дизельных траков, чем белые жители нелатиноамериканского происхождения.
• В грузовых коридорах в Бронксе и Квинсе самые высокие уровни выбросов PM2,5 от дизельных траков.
• Дизельные траки, произведенные до 2007 года, составляют от 6% до 10% автопарка, но на них приходится от 64% до 83% всех выбросов PM2,5 выхлопных газов дизельных траков.
• Новые дизельные траки по-прежнему оказывают «значительное воздействие на здоровье». Ускорение перехода к альтернативам с нулевым уровнем выбросов «необходимо для обеспечения постоянного снижения выбросов от дизельных траков и достижения климатических целей».

В отчете говорится, что 10% дизельных траков на дорогах несут производят четыре пятых выбросов выхлопных газов PM2,5. Модернизация дизельных траков, произведенных до 2010 года, до современных моделей может снизить негативное воздействие на здоровье на 81-96%.

В отчете сказано, что только 6% транспортных средств Нью-Йорка являются дизельными транспортными средствами большой грузоподъемности, но на них приходится 51% выбросов NOx и 52% выбросов PM2,5.

«Цветные общины, особенно общины чернокожего населения, были сконцентрированы в районах, прилегающих к промышленным объектам и промышленным зонам, и это восходит к практике «красной черты», — сказал Джастин Онвену, организатор Sierra Club из Детройта. — И большая часть нашей нынешней инфраструктуры, наших автомагистралей, была построена рядом о общинами чернокожих, поэтому мы дышим выбросами от дизеля и другими загрязнениями только потому, что находимся в непосредственной близости от этих автомагистралей», — сказал Онвену.

Шаги к экологической справедливости

Воздействие PM2,5 больше всего сконцентрировано вдоль грузовых коридоров, которые часто находятся ближе к общинам, где живет цветное население.

В отчете содержится несколько рекомендаций по снижению непропорционального воздействия выбросов дизельных траков на цветное население Нью-Йорка:

• Предоставить доступ в порты и промышленные зоны только тракам с двигателями 2010 года выпуска или позже.
• Ориентация на самые опасные источники выбросов и сокращение доли траков старых моделей вместо ожидания естественной замены автопарка.
• Улучшение технического обслуживания и проверок автопарков.
• Ускорение перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов за счет соблюдения амбициозных сроков, скидок и поддержки инфраструктуры.