ОТЧЕТ: до 30% рабочего дня тракдрайвера уходит на ожидание, что ведет к сбоям в цепочке поставок

В новом отчете исследовательского подразделения Ассоциации независимых владельцев-операторов (OOIDA) говорится, что текущие проблемы, связанные с цепочкой поставок, вызваны не нехваткой тракдрайверов, а долгим ожиданием у грузоотправителей и получателей.

Недавний отчет, выпущенный OOIDA Foundation, направлен против распространяемых СМИ и Американскими ассоциациями грузоперевозчиков (ATA) утверждений о том, что грузовой отрасли не хватает 80 000 тракдрайверов.

Вместо этого, в отчете OOIDA Foundation говорится, что текущие проблемы в цепочке поставок вызваны неэффективностью в сфере грузоперевозок, в результате чего большая часть рабочего времени тракдрайвера уходит на ожидание.

В отчете, основанном на опросе более 900 тракдрайверов, было обнаружено, что «большинство тракдрайверов тратят от 12 до 20 часов в неделю на ожидание во время загрузки и разгрузки своего трака. Другими словами, в ожидании они проводят от 20% до 30% своего времени, которое они могли бы потратить на вождение».

Один из респондентов опроса заявил, что «это одна из самых серьезных проблем, влияющих на часы работы и безопасность. Тракдрайверам, которые сталкиваются с неожиданно долгими задержками, приходится ехать быстрее и дольше, чтобы наверстать потерянное время».

«У нас 6,5 из 11 часов вождения (в среднем по отрасли)», – сказала Дж. Б. Хант, старший вице-президент по корпоративной безопасности, охране и персоналу Грир Вудрафф.

Помимо увеличения времени задержек, тракдрайверы также теряют продуктивные рабочие часы на поиски парковки и тратят около 56 минут в день на поиски безопасного и доступного места. Тракдрайверы также вынуждены тратить время, простаивая в пробке, и ехать на порожнем траке к грузоотправителю.

В отчете говорится, что вместо того, чтобы нанимать новых тракдрайверов, многие проблемы цепочки поставок можно было бы облегчить за счет уменьшения времени погрузки и разгрузки, гибкого графика, большего количества стоянок на объектах отправителя и большей согласованности грузов и маршрутов.

В отчете также указаны проблемы, связанные с удержанием тракдрайверов на рабочих местах, которые вызваны «непривлекательной рабочей средой, в значительной степени из-за долгого рабочего дня и неадекватной оплаты труда», что способствует возникновению проблем в цепочке поставок.

Полный отчет OOIDA Foundation можно прочитать по ссылке.