OOIDA заявляет, что из-за новых жестких норм выбросов EPA могут закрыться небольшие автотранспортные компании

Во вторник Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало новые нормы выбросов для большегрузных траков, начиная с 2027 модельного года.

20 декабря Агентство по охране окружающей среды представило Окончательное правило по нормам выбросов для большегрузных траков.

Агентство заявляет, что новые правила выбросов являются «самыми строгими национальными нормами чистого воздуха» и «… более чем на 80% строже, чем действующие стандарты».

Действия EPA знаменуют собой первое обновление федеральных норм выбросов для большегрузных траков с 2001 года. Правило вступит в силу через 60 дней после его публикации в Федеральном реестре.

Начиная не позднее модельного года 2027, EPA теперь будет требовать, чтобы производители траков соблюдали нормы выбросов оксидов азота, которые более чем на 80% ниже текущего уровня.

Из пресс-релиза EPA:

«По сравнению с действующими правилами новые нормы более чем на 80% строже, увеличивают срок службы соответствующих транспортных средств в 1,5–2,5 раза, а гарантии контроля за выбросами в атмосферу увеличиваются в 2,8–4,5 раза. Это окончательное правило включает положения о более длительном сроке службы и гарантийных сроках. Эти положения гарантируют, что по мере старения соответствующих транспортных средств они будут продолжать соответствовать более строгим нормам выбросов EPA в течение более длительного периода времени. Правило также требует, чтобы производители лучше следили за тем, чтобы двигатели транспортных средств и системы контроля выбросов работали должным образом на дороге. Например, производители должны продемонстрировать, что двигатели спроектированы таким образом, чтобы предотвратить вмешательство водителей транспортных средств в средства контроля за выбросами путем ограничения доступа к электронным средствам контроля загрязнения, для которых возможно несанкционированное вмешательство в их работу».

Правило, принятое во вторник, — это первый шаг в трехэтапном плане Экологически чистых траков EPA. EPA планирует опубликовать следующие два шага плана Экологически чистых траков «в ближайшие месяцы».

«Агентство по охране окружающей среды принимает важные меры для защиты здоровья населения, особенно здоровья 72 миллионов человек, живущих вблизи грузовых маршрутов в Америке, включая наши наиболее уязвимые слои населения в сообществах, в которых люди исторически подвергаются воздействию загрязняющих веществ, — сказал администратор Агентства по охране окружающей среды Майкл С. Риган. – Но мы не останавливаемся на достигнутом. Это только первое действие в рамках плана Экологически чистых траков Агентства по охране окружающей среды, которое прокладывает путь к будущему с нулевым уровнем выбросов. Эти строгие нормы в сочетании с историческими инвестициями в рамках Закона о снижении инфляции и Двухпартийного закона об инфраструктуре ускорят амбициозную программу президента Байдена по модернизации национального парка траков, создании более чистого воздуха и защите людей и планеты».

Тракдрайверы говорят, что новые стандарты выбросов будут слишком дорогими для небольших компаний

У групп по коммерческим грузоперевозкам, таких как Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA), новое правило EPA вызвало беспокойство. Они говорят, что небольшие автотранспортные компании с трудом смогут себе позволить коммерческие транспортные средства, соответствующие требованиям.

«Если тракдрайверы малого бизнеса не могут позволить себе новые, соответствующие нормам траки, они останутся с более старыми, менее эффективными траками или полностью покинут отрасль. Еще раз, EPA в значительной степени проигнорировало предупреждения и опасения, высказанные тракдрайверами в этом новом правиле», — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер.

Ассоциация производителей траков и двигателей (EMA) также предупредила о стоимости внедрения новых стандартов выбросов.

«Хотя мы все еще находимся в процессе рассмотрения деталей недавно опубликованного правила выбросов NOX, ясно, что это правило является очень строгим, и его будет сложно реализовать. Члены нашей ассоциации принимают самое активное участие в работе с EPA и другими заинтересованными сторонами для его успешной реализации. В конечном счете, успех или провал этого правила зависит от готовности и способности автопарков инвестировать в покупку новой технологии для замены своих старых транспортных средств с более высоким уровнем выбросов», — сказал президент EMA Джед Р. Мандель.