OOIDA заявляет, что AB5 вредит тракдрайверам малого бизнеса

Вместо того, чтобы решить проблему неправильно классифицированных тракдрайверов в штате, закон AB5 создал бремя для законопослушных независимых подрядчиков, заявила Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA).

OOIDA, выступающая в качестве представителя Калифорнийской ассоциации грузоперевозчиков в иске против штата, подала заявление в Окружной суд США Южного округа Калифорнии в пятницу, 30 сентября. Судебные прения по делу запланированы на 13 ноября.

«Ответчики заявляют, что цель AB5 — устранить неверную классификацию работников в Калифорнии, — написала OOIDA в кратком изложении дела. – Вместо того, чтобы исключить ошибочную классификацию тракдрайверов, предусмотренный законом тест ABC автоматически классифицирует всех независимых тракдрайверов-независимых подрядчиков как наемных работников и исключает их малый бизнес из отрасли грузоперевозок».

OOIDA заявила суду, что закон Калифорнии нарушает Конституцию США.

«Последствия теста ABC для автотранспортной отрасли являются серьезным нарушением торговли между штатами, — пишет OOIDA. – Тысячи правильно классифицированных независимых подрядчиков прекращают свое существование. Круг водителей и автоперевозчиков, желающих перевозить грузы в Калифорнии и нести ответственность по AB5, значительно сужен. И те перевозчики и водители, которые меняют свои фундаментальные бизнес-модели, чтобы соответствовать требованиям AB5, сталкиваются с серьезными трудностями при этом».

Как мы к этому пришли

Калифорния приняла закон AB5 в 2019 году. Закон AB5 о классификации работников основан на тесте ABC, который считает всех работников наемными работниками, если нанимающая компания не продемонстрирует, что все эти факторы установлены:

• Работник свободен от контроля и руководства нанимателя в связи с выполнением работы как по договору о выполнении работы, так и фактически.
• Работник выполняет работу, выходящую за рамки обычной деятельности нанимающей организации.
• Работник обычно независимо занимается профессией, деятельностью или бизнесом того же характера, что и выполняемая работа.

Указывая на трудности с выполнением пункта B теста, оппоненты заявляют, что AB5 приведет к концу существование модели владельца-оператора в штате.

В 2019 году Калифорнийская ассоциация грузоперевозчиков добилась предварительного судебного запрета на основании аргументов о том, что AB5 нарушает Закон о разрешениях Федерального управления гражданской авиации. Судебный запрет оставался в силе до конца июня 2022 года, когда Верховный суд США отклонил ходатайство транспортной группы штата о проведении слушания.

Дело было отправлено обратно в суды низшей инстанции, и в 2022 году OOIDA присоединилась к борьбе Калифорнийской ассоциации грузоперевозчиков.

OOIDA представляет права тракдрайверов малого бизнеса, которые совершают перевозки в Калифорнию и из нее.

Калифорнийская ассоциация грузоперевозчиков и OOIDA заявили, что AB5 нарушает Положение о торговле, которое защищает право участвовать в торговле между штатами без неоправданных обременений и дискриминации со стороны правительств штатов.

Краткое изложение дела OOIDA

OOIDA утверждает, что AB5 нарушает Положение о бездействующей торговле Конституции США, а также пункт о равной защите.

В то время как независимые подрядчики, работающие в сфере торговли между штатами, будут классифицироваться как сотрудники согласно AB5, водителям, работающим в штате, было предоставлено освобождение для B2B.

OOIDA пишет, что бремя AB5, налагаемое на торговлю между штатами, намного перевешивает выгоды AB5 для Калифорнии.

«OOIDA просит суд объявить, что тест ABC нарушает Положение о бездействующей торговле Конституции США, и запретить Калифорнии применять тест ABC в отношении автоперевозчиков и водителей, работающих в торговле между штатами, или, в качестве альтернативы, по крайней мере, в отношении автоперевозчиков и водителей, базирующихся за пределами Калифорнии, выполняющих менее 50% своей работы в Калифорнии», — говорится в сообщении.

Ассоциация также заявила, что «нет разумных оснований» для предоставления освобождения независимым подрядчикам, работающим в строительной отрасли, а не для всех автоперевозчиков.

«OOIDA просит суд объявить, что тест ABC нарушает положение о равной защите конституций США и Калифорнии, и предписать его соблюдение в отношении всех автоперевозчиков и водителей, чтобы все такие классы независимых водителей-подрядчиков могли быть классифицированы как независимые подрядчики и, следовательно, к ним относились одинаково по закону», — говорится в сообщении.