Охлаждение спотового рынка США

Ставки спотового рынка и объемы грузов в США падают по мере стремительного роста цен на топливо.

DAT сообщает, что в марте объемы грузовых перевозок на Dry vans выросли на 23% по сравнению с предыдущим месяцем, Reefers – на 13%, а Flatbed — на 24%.

Средние контрактные ставки для Dry vans составили 3,28 доллара за милю — новый максимум, что на 19 центов выше, чем в феврале. Но цены на спотовом рынке упали на 3 цента до 3,06 доллара за милю, сообщает DAT. За вычетом топливной надбавки они снизились на 21 цент и составляют 2,42 доллара.

DAT также сообщает, что предложение траков превысило спрос.

«Уникальным март сделало то, что грузоотправители платили исторически высокие цены, чтобы обеспечить перевозку большего количества своих грузов по более долгосрочным контрактам, что уменьшило их потребность в траках на спотовом рынке и привело к снижению ставок, — сказал Кен Адамо, руководитель отдела аналитики DAT. – В то же время операционные расходы перевозчиков выросли из-за более высоких цен на топливо. В среднем по стране в марте топливо стоило на 1,07 доллара за галлон больше по сравнению с февралем и на 1,95 доллара за галлон больше в годовом исчислении».

Он добавил, что небольшие автотранспортные компании и независимые владельцы-операторы столкнулись со значительно более высокими эксплуатационными расходами и более низкими доходами, чем те, к которым они привыкли за последние пару лет.

Сайт Truckstop.com также зафиксировал самое большое еженедельное падение спотовых ставок на рынке Dry vans за неделю, закончившуюся 15 апреля. Ставки на Dry vans снизились почти на 56 центов за милю по сравнению с рекордными уровнями, наблюдавшимися в конце 2021 года. Это стало первым отрицательным показателем за год. сравнение с июня 2020 года.

На Truckstop.com также наблюдалось снижение общего количества размещенных грузов на 9%, что стало самым большим падением за год. Общий индекс рыночного спроса достиг самого низкого уровня с декабря 2020 года.

ACT Research отмечает, что предложение траков и спрос на грузоперевозки сбалансировались.

«Снижение спотовых ставок и данные о снижении количества грузов позволяют предположить, что соотношение между спросом и предложением становится более сбалансированным, поскольку рост грузоперевозок замедляется, а количество водителей сохраняется, — сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT. – Несмотря на то, что мы подтверждаем снижение пиковой активности, одной из ее причин в марте стало возвращение рабочей силы в связи с уменьшением числа случаев заболевания Omicron: большая часть 10-процентного снижения спотовой ставки отслеживает показатели до уровня, предшествующего Omicron».

Вьет добавил: «Из-за перехода к отрицательным показателям в ​​прессе началась некоторая истерика, но более целостный взгляд на рынок показывает по-прежнему сильные и широкие экономические основы, от корпоративных доходов до промышленных показателей и потребительских балансов. А вызванное инфляцией замедление происходит на рынке, где нормой является отложенный спрос».