Объем грузовых перевозок останется высоким; автопарки сталкиваются с беспрецедентными проблемами в цепочке поставок и трудностями на рынке труда

На прошлой неделе Эрик Старкс, генеральный директор FTR Intelligence, выступил на ежегодном симпозиуме CCJ в Ross Bridge в Гувере, штат Алабама, и поделился следующими соображениями об экономических перспективах отрасли грузоперевозок.

Прогнозы объемов / ставок в грузовых перевозках

Общий объем грузовых перевозок незначительно снизился в течение недели, закончившейся 6 августа, так как умеренное снижение объемов грузов для для Dry vans и Flatbeds было частично компенсировано небольшим ростом объема грузов для Reefers.

Продолжающиеся сбои, вызванные нехваткой материалов, нестабильностью производства, загруженностью портов и постоянными проблемами с железнодорожным сообщением, которые наносят ущерб конкурентному интермодальному сегменту, увеличили объемы и ставки, заявленные FTR в первую неделю августа. Между тем, по словам Старкса, благодаря устойчивому росту рабочих мест, сильному потребительскому финансированию и дополнительным стимулам в виде авансовых выплат по детским налоговым льготам закупки сохраняют минимальный уровень по объему и ставкам.

Старкс ожидает, что спотовые ставки в конечном итоге перейдут в контрактный сегмент, который, как ранее сообщал журнал CCJ, получил рост за счет высоких ставок.

Траков на всех не хватает

Старкс заявил, что с точки зрения чистого объема экономика в настоящее время превзошла уровень, который был до пандемии, и должна стабильно расти.

Что касается активного использования траков, то рабочего оборудования просто не хватает.

«Мы наблюдаем практически 100% использование всего оборудования, в котором находится водитель», — сказал Старкс. По сути, с каждым заказанным траком и водителем перевозчики продолжают оказывать ценовое давление на грузоотправителей, и эта тенденция, по мнению Старкса, сохранится в течение некоторого времени.

FTR также отслеживает скорость, с которой открываются новые грузовые компании, работающие по найму, и она резко выросла во время пандемии. Но эти новые компании, которые не отслеживаются по количеству рабочих мест в Бюро статистики труда, они, по словам Старкса, на самом деле они не добавляют новые мощности на рынок.

Когда появятся новые траки?

Цены на материалы промышленного производства, такие как пиломатериалы и сталь, подскочили настолько сильно, что не только растут цены на новые промышленные товары, такие как траки или автомобили, производители наотрез отказываются принимать заказы.

«Они не могут назначить цену и принять предварительные заказы на следующий год, пока не будут уверены в цене», — сказал Старкс.

Проблемы с рабочей силой в грузовой отрасли продолжаются

Тракдрайверы сочли привлекательными альтернативные формы занятости, поскольку в строительстве, на производстве или в магазинах товаров для дома не приходится ночевать вдали от дома. В то время как некоторые автопарки смогли предоставить водителям лучшие льготы или разрешили им самостоятельно выбирать грузы, Старкс признал, что, как и в других секторах труда, в грузовых перевозках следует ожидать роста заработной платы, чтобы привлечь больше людей обратно в отрасль.