NTSB сообщает, что причиной аварии на PA Turnpike, в результате которой погибли пять человек, стало «превышение скорости»
На этой неделе Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал окончательный отчет о крупной аварии, произошедшей на Pennsylvania Turnpike в январе 2020 года.
В отчете NTSB, опубликованном 8 февраля, указано, что «превышение скорости» стало причиной аварии, которая произошла 5 января 2020 года на западных полосах Pennsylvania Turnpike примерно в 30 милях к востоку от Питтсбурга.
Авария началась, когда 58-летний водитель автобуса Z&D Tours Шуан Оинг Фэн не справился с управлением на спуске, врезался в бетонное ограждение на разделительной полосе, а затем съехал с насыпи.
Затем туристический автобус перевернулся на пассажирскую сторону и остановился на полосе движения дороги, по которой двигались другие транспортные средства. Трак FedEx врезался в автобус, а затем второй трак врезался в автобус и трак FedEx.
Автомобиль и третий трак свернули с проезжей части, чтобы избежать столкновения с разбитыми транспортными средствами.
В результате аварии погибли пять человек, в том числе Фэн, оба пассажира второго трака и два пассажира автобуса. В аварии пострадали еще пятьдесят человек.
Из отчета NTSB:
В ходе расследования NTSB обнаружил, что установленное ограничение скорости на дороге составляет 70 миль в час. Знак «Рекомендуемая скорость – 55 миль в час», размещенный на повороте, где произошла авария, рекомендовал автомобилистам снизить скорость перед въездом.
Водитель автобуса начал поворот на скорости 77 миль в час и врезался в насыпь на скорости около 60 миль в час, после чего перевернулся. Первый трак врезался в автобус на скорости около 21 мили в час, что стало причиной незначительных повреждений. Второй трак врезался в первый трак и автобус, нанеся катастрофические повреждения; его последняя зарегистрированная скорость была 56 миль в час. Все три трака, участвовавших в аварии, были оборудованы системами предотвращения лобового столкновения. Во время аварии система на втором траке не работала из-за смещения радара.
«Это расследование — трагическое напоминание о том, что скорость убивает, — сказала председатель NTSB Дженнифер Хоменди. – Но речь идет не только о поведении водителя, поэтому в наших рекомендациях используется комплексный подход, который должен побудить водителей использовать безопасные скорости. Поэтому в нашу политику предусматривает инженерную безопасность, правила и инфраструктуру для спасения жизней».
