Новый закон штата Массачусетс включает правило, касающееся боковых противоподкатных устройств

Законопроект о безопасности на транспорте, подписанный в штате Массачусетс, включает в себя мандат на установку боковых противоподкатных устройств для некоторых траков.

С 2015 года власти Бостона требуют, чтобы на всех транспортных средствах, нанятых городом, весом более 10 000 фунтов или траках с трейлерами общей массой более 26 000 фунтов были установлены боковые противоподкатные устройства. Постановление также требует, чтобы на подпадающих под правило транспортных средствах были асферические зеркала, зеркала для слепых зон и таблички, предупреждающие о слепых зонах.

По данным Volpe Center Министерства транспорта США, другие города, в которых утвердили мандаты для городских траков, включают Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфию, Сан-Франциско и Сиэтл.

Новое правило, касающееся противоподкатных устройств

Уходящий в отставку губернатор Чарли Бейкер подписал закон, который предусматривает правило установки боковых противоподкатных устройств или боковых защитных устройств на траки, принадлежащие или арендованные штатом.

Правило, касающееся противоподкатных устройств для траков, вступило в силу немедленно. Траки, которые работают по контракту со штатом, должны быть оснащены устройствами, начиная с 2025 года.

На подпадающих под правило траках должны быть установлены камеры заднего вида, асферические зеркала, зеркала для слепых зон.

Согласно новому закону, подпадающие под правило транспортные средства, принадлежащие штату или работающие по контракту, – это транспортные средства, трейлеры или траки, классифицируемые Федеральным управлением автомобильных дорог как транспортные средства класса 3 или выше, с номинальной полной массой, превышающей 10 000 фунтов.

Сторонники закона говорят, что мандат предназначен для предотвращения того, чтобы транспортные средства могли переехать уязвимых участников дорожного движения при боковых столкновениях.

«Некоторые из самых трагических аварий произошли, когда водители заводили большие транспортные средства и не видели людей на улице вокруг них, — сказал сенатор Уильям Браунсбергер, демократ от Белмонта. – Происходили и другие трагические происшествия, когда более длинные траки при повороте задевали людей».

Браунсбергер добавил, что правило следует применять ко всем крупным транспортным средствам.

«Хотя эти устройства безопасности должны быть установлены на всех крупных транспортных средствах, мы должны были ограничить сферу действия законодательства теми, которые имеют отношение к Содружеству, чтобы избежать нарушения федерального конституционного запрета на государственное регулирование торговли между штатами.

«Со временем мы, возможно, сможем несколько расширить масштаб».

Уязвимые участники дорожного движения

Также в законопроект о безопасности дорожного движения включено положение об увеличении расстояния, на котором совершается проезд возле уязвимых участников дорожного движения, для всех транспортных средств.

Новый закон является расширением существующего закона штата о приближении к стоящему автомобилю экстренной службы (Move Over Law). H5103 устанавливает минимальное расстояние для автомобилей при проезде возле уязвимых участников дорожного движения.

Уязвимые участники дорожного движения включают велосипедистов, строителей, работников аварийно-спасательных служб и всех, кто не находится в транспортном средстве.

В частности, согласно правилу, должно быть не менее четырех футов «безопасного расстояния» между транспортными средствами и уязвимыми участниками дорожного движения. Операторы транспортных средств обязаны проезжать с разумной и надлежащей скоростью.

Водителям разрешается пересекать центральную линию, чтобы достичь безопасного расстояния для проезда, когда это безопасно.