NHTSA собирается открыть общественное обсуждение эффективности боковых противоподкатных устройств

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) вскоре откроет общественное обсуждение эффективности боковых противоподкатных устройств на трейлерах.

В пятницу, 27 января, уведомление было отправлено в Административно-бюджетное управление Белого дома для рассмотрения. Ожидается, что предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве в отношении боковых противоподкатных устройств поступит в Федеральный регистр в конце февраля.

«Это нормотворчество будет учитывать требования к боковым противоподкатным устройствам, которые устанавливаются на трейлерах, чтобы смягчить удары о боковые стороны этих транспортных средств, — говорится в кратком изложении правила. – Это нормотворчество будет частично ответом на петицию, поданную 12 сентября 2013 года мисс (Марианной) Карт и членами Коалиции по безопасности траков, с просьбой начать исследования и нормотворчество в отношении боковых и передних противоподкатных устройств на траках».

Закон об инфраструктуре 2021 года включал положение, требующее от Министерства транспорта США завершить исследование в отношении боковых противоподкатных устройств, «чтобы лучше понять общую эффективность». Целью отчета должна быть оценка осуществимости, выгод, затрат и любого влияния на интермодальное оборудование, мобильность грузов и грузоподъемность, связанных с установкой боковых противоподкатных устройств на недавно изготовленные трейлеры с номинальной полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или более.

Заблаговременное уведомление о предлагаемом нормотворчестве будет шагом к выполнению этого требования. Также ожидается, что комментарии помогут агентству решить, следует ли продвигать нормотворчество, предусматривающее мандат на боковые противоподкатные устройства.

Точка зрения OOIDA

Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) выступает против любого стремления, направленного на возможное введение обязательного использования боковых противоподкатных устройств.

OOIDA заявила, что мандат будет непрактичным и дорогостоящим, «таким образом, это перевесит любые предполагаемые преимущества относительно безопасности». Ассоциация работала над тем, чтобы законопроекты, требующие использования боковых противоподкатных устройств, не были приняты в качестве закона.

«OOIDA выступает против усилий, которые направлены на обязательное использование передних и боковых противоподкатных устройств на всех коммерческих транспортных средствах и трейлерах, полная масса которых превышает 10 000 фунтов, — написала Ассоциация в 2021 году. – За последние несколько лет NHTSA рассмотрела множество вариантов, связанных с боковыми противоподкатными устройствам, но постоянно приходит к выводу, что федеральные мандаты будут непрактичными и дорогостоящими, что перевешивает любые предполагаемые преимущества безопасности. Любые предложения по мандату не учитывают объективную действительность и игнорируют вопросы безопасности, экономики и эксплуатации, которые подняли заинтересованные стороны в отрасли».