NHTSA прогнозирует не менее 200 аварий с участием автоматических транспортных средств ежегодно

По оценкам федеральных регулирующих органов, беспилотные автомобили и траки, которые проходят испытания или используются в коммерческих целях, вероятно, будут участвовать как минимум в 200 авариях ежегодно в течение следующих трех лет.

Пытаясь получить одобрение Административно-бюджетного управления на сбор информации об авариях новых автономных транспортных средств (AV), Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в среду сообщило, чего ожидать от 110 производителей и операторов автономных транспортных средств, которые обязаны сообщать дополнительные и более свежие данные о сбоях автоматизированных систем вождения (ADS). Эти оценки были получены благодаря данным о сбоях автоматизированных систем вождения, о которых сообщалось в Калифорнии.

«В 2019 году в Калифорнии было зарегистрировано 105 сбоев автоматизированных систем вождения, — сообщает агентство. — По данным NHTSA, разумно предположить, что около половины всех испытаний автоматизированных систем вождения в США проводится в Калифорнии. Таким образом, NHTSA ожидает, что в год произойдет около 200 сбоев автоматизированных систем вождения, о которых производители и операторы должны будут сообщать в NHTSA».

NHTSA также оценило общее годовое «рабочее время», связанное со всеми отчетами в соответствии с постановлением, в 11 745 часов. При почасовых затратах на рабочую силу, оцениваемых в 93,21 доллара, общие затраты на рабочую силу для отчитывающихся компаний составят примерно 1,17 млн долларов.

Как указано в Постоянном общем постановлении NHTSA, изданном в июне, компании, указанные в постановлении, обязаны сообщать о ДТП, происходящих на дорогах общего пользования в США, согласно следующим правилам:

• В течение одного дня после получения информации о ДТП компании должны сообщать о ДТП с участием автомобиля с продвинутой системой помощи водителю (ADAS) уровня 2 или автомобиля, оснащенного автоматизированной системой вождения уровня 3-5, во время которых была получена травма, для лечения которой требуется госпитализация, произошла смерть, производилась буксировка транспортного средства, сработала подушка безопасности или в которых были задействованы уязвимые участники дорожного движения, например пешеходы или велосипедисты. Обновленный отчет должен быть представлен через 10 дней после того, как компания узнает об аварии.
• Каждый месяц компании должны сообщать обо всех других авариях с участием транспортного средства, оборудованного автоматизированной системой вождения, которые привели к травмам или повреждению имущества.
• Отчеты должны обновляться ежемесячно с добавлением новой или дополнительной информации.
• Отчеты должны подаваться в случае любой аварии, о которой компания получает уведомление, начиная с 10 дней после того, как компания получила приказ.
• Отчеты должны подаваться в NHTSA в электронном виде с использованием формы (образец здесь), в которой требуется важная информация об аварии. NHTSA будет использовать эту информацию для выявления сбоев и последующих действий.

Компании, названные в общем порядке, включают производителей траков Daimler Trucks North America (подразделение Daimler AG (OTC: DDAIF), Volvo Trucks, Navistar (NYSE: NAV) и Paccar Inc. (NASDAQ: PCAR). Компании, занимающиеся автономными грузовыми автомобилями, Embark Trucks, Kodiak Robotics, Locomation, Plus, Pronto AI и TuSimple также были включены в постановление.

«NHTSA полагает, что дополнительные подотчетные субъекты будут добавлены к общему постановлению во время предлагаемого продления, когда новые компании выйдут на рынок и начнут разработку и производство технологий автоматизированных систем вождения и продвинутых систем помощи водителю, а также транспортных средств, оснащенных этими технологиями, — заявило агентство. — NHTSA также считает, что некоторые существующие подотчетные субъекты будут исключены из общего постановления в связи с прекращением операций или консолидацией рынка».