NHTSA отстаивает новый стандарт для противоподкатных устройств грузовых трейлеров

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обновляет стандарты безопасности для задних противоподкатных устройств грузовых трейлеров, которые помогут предотвратить аварии с участием легковых автомобилей. Однако активисты по вопросам безопасности считают, что эти изменения недостаточно масштабны.

В серьезных авариях с участием траков с трейлерами пассажирское транспортное средство может заехать под трейлер настолько далеко, что конец трейлера войдет в салон автомобиля. Противоподкатные устройства, установленные в задней части трейлеров, могут предотвратить заезд транспортного средства под трак, серьезные травмы и смерть.

В состоящем из 107 страниц окончательном правиле, обнародованном в четверг, NHTSA заявила, что примет требования, аналогичные канадскому стандарту для задних противоподкатных устройств. Задние противоподкатные устройства на грузовых трейлерах должны будут «обеспечивать достаточный запас прочности и поглощение энергии для защиты пассажиров компактных и малолитражных легковых автомобилей, которые врезаются в заднюю часть трейлеров» на скорости 35 миль в час (56 км/ч).

«Приоритетом NHTSA является безопасность всех участников дорожного движения, — прокомментировал администратор NHTSA Стивен Клифф. – Новое правило улучшит защиту пассажиров и водителей легковых транспортных средств, а также будет соответствовать важнейшему мандату Конгресса в соответствии с двухпартийным законом об инфраструктуре».

Согласно окончательному правилу, технологии защиты пассажиров в транспортных средствах, сталкивающихся с траками, смогут поглощать силу удара настолько, чтобы «значительно снизить» риск гибели и серьезных травм.

Поскольку, по оценкам NHTSA, на 94% соответствующих трейлеров уже установлены надлежащие защитные устройства, среднегодовые дополнительные затраты на оснащение оставшихся соответствующих трейлеров надлежащими задними противоподкатными устройствами оцениваются в 2,1 миллиона долларов.

Активисты по вопросам дорожной безопасности (Advocates), которые добивались введения гораздо более строгих требований к противоподкатным устройствам, были «глубоко разочарованы» окончательным правилом NHTSA, особенно после того, как данные агентства показали, что количество смертельных случаев в авариях с участием траков большой грузоподъемности растет.

«К сожалению, сегодняшнее решение позволяет автотранспортным компаниям выбирать менее безопасный курс ценой безопасности участников дорожного движения», — заявила президент Advocates Кэти Чейз в четверг.

Джоан Клейбрук, активистка по вопросам безопасности и бывший администратор NHTSA, сказала, что было бы лучше, если бы агентство вообще ничего не предпринимало.

«Это последнее правило… представляет собой не что иное, как злоупотребление служебным положением со стороны регулирующих органов, — сказала Клейбрук. – Вместо того, чтобы улучшать защиту для снижения количества смертельных случаев и травм при авариях в которых автомобили попадают под траки, агентство пошло назад, введя требование, которому уже соответствуют 94% трейлеров. Таким образом, NHTSA снизило планку общественной безопасности, а не обеспечило ее. Это оскорбление для семей жертв аварий, которые так усердно работали над обновлением стандарта».

При разработке своего правила NHTSA исходила из стандарта, в соответствии с которым задние противоподкатные устройства выдерживают силу удара пассажирского транспортного средства в заднюю часть трейлера на скорости 35 миль в час, и при этом только 30% ширины пассажирского транспортного средства перекрывают заднюю часть трейлера.

Однако агентство заявило, что имеющиеся данные, которые относятся к этому стандарту, не показали, что такой стандарт «был бы разумным, практичным или подходящим» для транспортных средств, подпадающих под действие правила.

Правило вступит в силу через 180 дней после публикации в Федеральном реестре с предусмотренной датой выполнения через два года после публикации в Федеральном реестре. Ходатайства о пересмотре должны быть получены не позднее 45 дней после публикации.