Несмотря на рост продаж траков в марте, производители с трудом получают запчасти, материалы

Продажи новых траков класса 8 в США в марте выросли на колоссальные 35,8% по сравнению с февралем. Но, по словам Кенни Вьета, президента и старшего аналитика ACT Research, большая часть роста связана с сезонностью.

«Это, безусловно, хорошие новости, но тракдрайверы все равно не покупают много траков в январе и феврале», — сказал он.

Последний месяц каждого квартала обычно благоприятен для продаж, поскольку перевозчики используют закупки траков для корректировки квартальных финансовых результатов. Кроме того, в этом году в марте было 23 рабочих дня по сравнению с 20 в феврале, что увеличило производственные дни на 15%.

20 813 траков, проданных производителями в марте, превысили февральский показатель в 15 326 на 5 487 единиц. Однако это число было на 7,5% ниже, чем 22 512 траков, проданных год назад, в марте 2021 года.

Производству по-прежнему мешает нехватка полупроводников, пластмасс, стали и других компонентов, но возникли и новые проблемы.

Из-за российского вторжения в Украине остановилось производство неона. Неон используется в производстве полупроводников, и половина мировых поставок приходится на Украину.

Еще одна проблема с цепочкой поставок, которая, вероятно, усугубится, — это новый всплеск COVID-19 в Китае.

Это проблема для производителей траков, которые заказывают узлы агрегатов из Китая, особенно в области электроники.

Это не все.

Президент Джо Байден недавно издал указ, требующий, чтобы для федеральных строительных контрактов на сумму более 35 миллионов долларов использовалась лишь сталь, произведенная в США. Производимая в США сталь уже является одной из самых дорогих в мире, и новые требования приведут к более высоким затратам на инфраструктурные проекты. Это также привлечет больше покупателей на мировой рынок, что также приведет к росту цен.

В то же время количество заказанных, но еще не произведенных новых траков для всей Северной Америки составляет 251 100 единиц. Это около 11 месяцев производства — если не поступит больше заказов.

Несколько источников опубликовали мнения о том, что дни больших объемов фрахта и рекордных ставок почти прошли. Рост ставок на спотовом рынке замедлился, а стоимость топлива резко возросла. Владельцы-операторы, которые платили за траки по премиальным ценам и теперь покрывают возросшие расходы на топливо, столкнутся с сокращением прибыли по мере того, как рынок будет корректироваться.

Несмотря на это, Вьет заявил: «В той степени, в которой существует коррекция фрахта или коррекция соотношения спроса и предложения, исходя из того, что мы знаем прямо сейчас, мы думаем, что это, вероятно, будет очень поверхностным».

Цены продолжают расти как на рынке новых, так и на подержанных траках.

По словам Вьета, неудовлетворенный спрос на новые траки сохранится до конца года, поскольку перевозчики продолжают покупать траки для замены устаревшего оборудования. Кроме того, возможна предварительная покупка, поскольку перевозчики запасаются моделями 2023 года, чтобы избежать требований CARB 2024 года. Эти условия помогут сохранить высокие продажи траков.

Согласно данным, полученным от Wards Intelligence, в марте продажи всех основных производителей траков увеличились.

Продажи Freightliner выросли на 1 800 единиц, с 5 891 в феврале до 7 691 в марте, что на 30,6% больше.

Western Star, принадлежащая Daimler, поставила 658 траков в марте, что на 43,7% больше, чем в феврале, когда было продано 458 траков.

Объем продаж International в 2 338 траков в марте превзошел февральский показатель в 1 514 единиц на 54,4%.

В марте Volvo продала 2 200 траков, что на 35,4% больше, чем в феврале (1 625 единиц), но на 11,1% меньше, чем в марте 2021 года, когда было продано 2 474 трака.

Продажи Mack Truck выросли на 26,8%: в марте было продано 1 246 траков по сравнению с 983 траками в феврале.

Объем продаж Kenworth в 2 987 единиц в марте превысил февральский показатель на 41,0%.

3 239 единиц, проданных Peterbilt в марте, превысили результаты февраля на 39,2%, но продажи с начала года, составившие 7 189 единиц, снизились на 13,1% по сравнению с тем же периодом 2021 года.

Ожидается, что продажи траков будут отставать от показателей прошлого года, поскольку производители продолжают бороться с ограничениями в цепочке поставок.