Насколько эффективны системы мониторинга и обучения в кабине?

В ноябре во время конференции по безопасности автопарков в Калифорнии Сьюзан Сокколич, научный сотрудник отдела безопасности грузовых, транзитных и большегрузных транспортных средств VTTI, поделилась результатами исследования, в ходе которого с помощью видео и данных с датчиков анализировались критически важные для безопасности инциденты в коммерческих транспортных средствах.

Согласно исследованию Технического транспортного института Вирджинии, попытка предотвращения аварийной ситуации была более эффективной, когда тракдрайверам проводили инструктаж по темам небезопасного поведения в течение одной недели после события.

В исследовании рассматривается, как водители реагировали на бортовой мониторинг и обучение после таких событий, как использование телефона, сонливость или другие отвлекающие факторы.

Чтобы собрать базовые данные, VTTI отслеживала поведение водителей в течение одного месяца, прежде чем внедрять системы мониторинга, поскольку компания стремилась определись естественное поведение водителей за рулем.

Согласно исследованию, производительность и безопасность водителей в большинстве случаев повышаются при внедрении в кабины бортовых систем мониторинга.

Отслеживались данные за более чем 3,8 миллиона миль, которые проехали семь автопарков, 116 траков и 354 водителей за девять месяцев, и вот что обнаружили сотрудники VTTI:

• Во время попытки предотвращения аварийной ситуации бортовой системы мониторинга или работы системы обучения в автопарке А частота событий, связанных с безопасностью, высокой степени серьезности снизилась на 64%.
• Во время попытки предотвращения аварийной ситуации в автопарке H частота событий, связанных с безопасностью, высокой степени серьезности снизилась на 37%.

В конце 9-месячного испытания системы мониторинга были удалены, в то время как VTTI продолжала отслеживать результаты еще в течение двух месяцев. Исследователи обнаружили интересные результаты. Автопарки зафиксировали продолжительное снижение числа событий высокой степени серьезности даже после того, как система была удалена.

• В течение двух месяцев после удаления системы обучения автопарк А продолжал снижать частоту событий высокой степени серьезности на 73%.
• Парк H снизил частоту событий высокой степени серьезности на 69% во время удаления системы обучения.

Большинство (около 95%) событий, зафиксированных бортовой системой мониторинга, относились к событиям легкой степени серьезности. Из тех происшествий, которые были критическими для безопасности, многие были вызваны отвлеченным вождением, и большинство инцидентов с отвлеченным вождением были связаны с едой и питьем.