Может ли импорт танкеров спасти водителей от скачков цен на бензин летом?
По данным AAA, в понедельник средняя цена на бензин в США достигла еще одного рекордного уровня — 4,596 доллара за галлон. Поскольку до летнего сезона автомобильных поездок осталось всего несколько дней, и начинаются выходные, посвященные Дню поминовения, ожидается, что цены на заправках поднимутся еще выше. Насколько сильно они вырастут может зависеть от того, сколько бензина доставляют на Восточное побережье танкеры.
«Сезон автомобильных поездок в США приближается, — говорится в отчете, опубликованном в понедельник судоходным брокером BRS. – Запасы бензина на Атлантическом побережье США в настоящее время составляют 51 миллион баррелей, что является самым низким уровнем с 2014 года и самым низким уровнем для этого времени года, по крайней мере, с начала тысячелетия».
«Это вызывает беспокойство, поскольку, как правило, запасы накапливаются до начала сезона автомобильных поездок, а не летом, — предупредила компания BRS. – Это говорит о том, что для того, чтобы остановить изъятие запасов, участникам рынка Атлантического побережья необходимо в ближайшие месяцы получить больше бензина [по морю], чем обычно».
Танкерная брокерская компания заявила, что в апреле на борт 60 судов, направлявшихся в США, было загружено более 500 000 баррелей бензина европейского происхождения. Данные отслеживания судов показывают, что входящие танкерные потоки в мае «с легкостью должны превысить этот уровень и могут достичь самого высокого уровня с прошлого года».
Могут ли отменить Закон Джонса?
BRS считает, что если цены на бензин поднимутся еще выше, летом станет возможна отмена закона Джонса. Закон Джонса требует, чтобы бензин, загруженный в США, перевозился во внутренние пункты назначения танкерами, произведенными в США, принадлежащими США и используемыми США.
BRS считает, что ограничения пропускной способности танкерного флота, соответствующего Закону Джонса, вместе с ограничениями трубопровода Colonial Pipeline, соединяющего Персидский залив с Восточным побережьем, могут привести к отмене Закона Джонса, что позволит судам под иностранными флагами временно перевозить бензин из США.
«Хотя такие исключения обычно вводят в ответ на сбои в цепочках поставок, связанные с ураганами, в этом году мы считаем, что исключения могут быть сделаны из-за политического давления, вызванного высокими ценами, которые к середине лета могут превысить 6 долларов за галлон», — говорится в сообщении BRS.
Бензин в основном доставляется из Европы на восточное побережье США танкерами среднего класса (MR) дедвейтом 25 000–54 999 тонн. Если бы Закон Джонса был отменен, танкеры среднего класса под иностранным флагом, которые сейчас используются для перевозки бензина, экспортируемого из США в Латинскую Америку, могли бы переключиться на пункты назначения на Восточном побережье.
Влияние спроса на танкеры
Потребность в танкерах измеряется в тонно-милях: объем груза, умноженный на расстояние. По словам BRS, эффект отказа от Закона Джонса на тонно-миль неясен, потому что он зависит от того, какие латиноамериканские рейсы будут вытеснены, поскольку бензин достается тому, кто больше заплатит. Было отмечено, что рейс Хьюстон-Нью-Йорк длится семь дней, что требует больше вместимости танкера среднего класса, чем рейс Хьюстон-Мексика (два дня), но намного меньше, чем рейс Хьюстон-Бразилия (15-25 дней).
Управление энергетической информации в настоящее время прогнозирует потребление бензина в США в 2022 году на уровне 8,91 миллиона баррелей в день. Это на 1% больше в годовом исчислении, но все еще на 4% ниже потребления до COVID в 2019 году.
«Это предполагает, что высокие цены на бензин в США ограничат рост спроса, компенсируя влияние неудовлетворенного спроса на праздничные дни после двух лет ограничений, связанных с COVID, и что работа на дому продолжится, компенсируя положительное влияние роста занятости», — отметили в BRS.
