Меры профилактики Covid-19 влияют на спрос на коммерческие автомобили
Согласно новому отчету ACT Research и Rhein Associates, пандемия Covid-19 и правила, призывающие к использованию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, формируют спрос на коммерческие автомобили.
В прогнозе N.A. Commercial Vehicle On-Highway Engine Outlook отмечается увеличение количества доставок последней мили в результате увеличения количества онлайн-заказов — тенденции, ускоренной пандемией.
«Отрасль грузоперевозок восстановилась, спотовые ставки фрахта достигли рекордно высокого уровня и увеличилось количество заказов на новые траки, что привело к перспективам развития отрасли на 2020 год для среднего и тяжелого сегментов», — сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT Research. «Увеличение количества доставок на дом из-за Covid еще больше влияет на отрасль грузоперевозок, усиливая переход к маршрутам с сокращенными расстояниями и увеличивая количество доставок последней мили».
Эндрю Вробель, старший аналитик по силовым агрегатам в Rhein Associates, добавил: «Что касается регулирования, губернатор Калифорнии издал исполнительное постановление, согласно которому к 2035 году должны начаться продажи новых пассажирских автомобилей с нулевым уровнем выбросов. К 2045 году выбросы траков средней и тяжелой грузоподъемности должны быть нулевыми. Постановление также требует от государственных агентств ускорить разработку доступных вариантов заправки и зарядки».
Но спрос на газовые двигатели остается неизменным.
«Если рассматривать перспективу для транспортных средств класса 8, работающих на природном газе, то заметен ограниченный рост по сравнению с сегодняшними низкими уровнями рыночной доли, и, несмотря на текущую пандемию, разработка электромобилей и внедрение новых продуктов продолжаются. При этом у каждого альтернативного топлива есть свое место», — сказал Вробель.
«В основном в траках используются двигатели, работающие на природном газе, в то время как автомобили средней грузоподъемности — это основной вид техники, в которой начинают появляться электромобили, поскольку они используются в городских условиях, с ограниченным дневным пробегом и большей частью на ночь возвращаются на базу, поэтому могут с легкостью подзаряжаться. В школьных автобусах также удобно использовать альтернативные виды топлива, от пропана до природного газа и электричества».
