Мандат США на вакцинацию может «катастрофически» повлиять на мощности в отрасли грузоперевозок: TCA

Дэвид Хеллер, вице-президент по делам правительства Ассоциацией грузовых перевозчиков (TCA), заявил на ежегодном мероприятии Bridging Border Barriers в Канаде, что если мандат на вакцинацию в США будет реализован, он окажет «катастрофическое» влияние на мощности в отрасли грузоперевозок.

По словам Хеллера, только около 50% тракдрайверов в США вакцинированы, и около 62% из них говорят, что не будут вакцинироваться ни при каких обстоятельствах. Они могут уйти из отрасли или перейти от крупных перевозчиков к тем, у кого менее 100 сотрудников. Это означает, что из-за мандата отрасль в США может лишиться до 37% профессиональных тракдрайверов.

Еще неизвестно, как это правило повлияет на канадских тракдрайверов, пересекающих границу. Хеллер говорит, что если тракдрайверы будут освобождены мандата США на вакцинацию, то Министерство внутренней безопасности, скорее всего, отменит требования на прививки для тракдрайверов, пересекающих границу. Однако законодатели США вряд ли создадут среду, в которой канадским тракдрайверам будет легче попасть на рынок США, чем американцам.

Закон об инфраструктуре

Еще одна важная новость из США, которая повлияет на канадских трансграничных перевозчиков, – закон об инфраструктуре на сумму 1 триллион долларов, который был одобрен ранее в этом месяце. Из этой суммы 110 миллиардов долларов было выделено на ремонт дорог и мостов, что более чем вдвое превышает обычные годовые расходы на такие проекты из Целевого фонда автомобильных дорог.

Финансирование идет без увеличения налогов на топливо, но Хеллер предупредил, что федералы изучат другие способы сбора средств, включая общенациональный пилотный проект о пробеге транспортных средств (VMT), в рамках которого владельцы коммерческих и легковых автомобилей будут платить налог в зависимости от пройденных миль.

По словам Хеллера, большой недостаток такого механизма ценообразования заключается в том, что административные расходы по налогу на VMT составят около 40% по сравнению с 1% административных расходов по налогу на топливо.

В законопроекте об инфраструктуре также содержится пилотная программа профессионального обучения, которая позволит тракдрайверам в возрасте от 18 до 20 лет участвовать в торговле между штатами. «Это переносит транспортную отрасль в классы средней школы», – сказал Хеллер.

Новые правила руководства для брокеров в законопроекте будут сосредоточены на так называемых «диспетчерах для грузоперевозок» и закрытии лазеек, которые позволят им избежать регистрации в качестве брокеров.

Внимание TCA привлекли и некоторые упущения. Нехватка парковки для траков – одна из самых больших проблем в отрасли и самая большая проблема среди тракдрайверов, согласно отраслевым исследованиям, – осталась незамеченной. Американский институт транспортных исследований (ATRI) обнаружил, что 75% тракдрайверов испытывают затруднения при поиске парковки и теряют в среднем 4 600 долларов в год при поиске парковки.

Законодательство об ограничении скорости также не было внесено в законопроект, как и требования по увеличению минимального страхования ответственности перевозчиков.

Другие вопросы

Хеллер говорит, что отрасли грузоперевозок необходимо повысить производительность, но недавние изменения в правилах рабочего времени в США не оказали большого влияния на проблему. Из разрешенных 11 часов среднее ежедневное время вождения в США немного увеличилось с 6 до 6,5 часов.

«Где-то мы теряем 4,5 часа неиспользованного времени», – сказал Хеллер. Он хочет, чтобы Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) сосредоточило внимание на правилах, которые улучшили бы производительность, а не увеличили допустимое время вождения.

Хеллер также посоветовал автопаркам, использующим ELD и телематику, поговорить со своими поставщиками о планах по переходу с технологий 3G на 4G. По его словам, в течение следующего года операторы сотовой связи США будут постепенно отказываться от устройств 3G, и тракдрайверы могут обнаружить, что их устройства больше не работают должным образом.