Максимальное использование трейлера: почему это так сложно?

Несмотря на то, что автопарки заказывают тысячи новых трейлеров, до 20% имеющихся у них трейлеров просто простаивают.

Ранее в этом месяце Департамент генерального инспектора почтовой службы США обнаружил, что Почтовая служба тратила в среднем 472 744 долларов в месяц с января 2019 года по март 2020 года на простаивающие трейлеры.

«Руководству необходимо улучшить мониторинг использования арендованных трейлеров, чтобы гарантировать, что неиспользуемые трейлеры будут возвращены или задействованы», — говорится в результатах аудита.

Наблюдательный орган обнаружил, что Почтовая служба арендует 76,7% своих трейлеров и владеет оставшимися 23,3%. В соответствии с политикой почтовой службы, любой арендованный трейлер, который не использовался постоянно в течение 10 или более дней в течение месяца, должен быть возвращен или перемещен и задействован.

Автопарк почтовой службы включает около 9 500 арендованных трейлеров. Анализ показал, что в течение периода аудита в среднем 13,9% (1 076 из 7 746) арендованных трейлеров не использовались ежемесячно.

Фрэнсис Рой изучил проблему недоиспользования трейлеров. Как вице-президент vHub, платформы по использованию трейлеров, расположенной в Сент-Джорджес, Квебек, Канада, Рой понимает проблему простаивающих трейлеров и сказал, что проблема почтовой службы не является уникальной.

Рой сказал, что, по его мнению, до 20% парка трейлеров в Северной Америке в любой момент времени не используются. Данные FreightWaves FreightIntel выявили 3,9 миллиона зарегистрированных трейлеров и 1,6 миллиона зарегистрированных траков в США и Канаде по состоянию на 9 августа, что составляет 2,46 трейлера на трак.

Это соотношение могло еще вырасти. Заказы на трейлеры во второй половине 2020 года были почти рекордными. По данным FTR Transportation Intelligence, в ноябре наблюдался небольшой спад, но заказы на новые трейлерцы достигли 41 400 единиц. Это последовало за несколькими месяцами крупных заказов.

«В 2021 году у автопарков динамичного рынка грузовых перевозок растут перспективы развития», — сказал Дон Аке, вице-президент FTR по коммерческим автомобилям. «Сильный рост сферы грузоперевозок ограничивается текущими возможностями, вызывая потребность в дополнительных трейлерах».

Если трейлеров недостаточно,  но при этом 20% трейлеров простаивают, то это ненормально. Почему? Отчасти это может быть связано с тем, как трейлеры используются в Северной Америке. Автопарки, как правило, сосредоточены на максимальном увеличении рабочего времени водителя, что приводит к увеличению количества грузовых перевозок. Это, безусловно, выгодно для водителей, которым платят за милю, и для грузоотправителей, которые могут загружать или выгружать этот трейлер в удобное для них время. Но это приводит к тому, что пустые трейлеры простаивают и ждут, пока водитель не заберет их. Это ведет к неэффективности.

«Лучшие игроки используют около 80% трейлера», — сказал Рой. «Но по крайней мере, 20% их парка не используются. Транспортные компании не осознают, насколько сильно они недоиспользуют свои трейлеры», — добавил Рой, отметив, что основной причиной является отсутствие мониторинга. В 2019 году только около 24% парка трейлеров страны было оборудовано системой мониторинга , сказал Рой со ссылкой на данные American Trucking Associations. Ожидается, что в следующем году это число вырастет примерно до 45%. «Очевидно: перевозчикам необходимо понимать, что происходит с их автопарком, чтобы эффективнее использовать свои активы».

VHub предлагает как веб-приложение, так и мобильное приложение, которое позволяет автопаркам с избыточными или простаивающими трейлерами предлагать эти активы на рынке. Подходящие варианты можно отсортировать по местоположению, маршрутам и пунктам назначения, а также количеству дней аренды, когда трейлер необходим или доступен. Платформа для совместного перемещения и обмена трейлерами демонстрирует все трейлеры, доступные для аренды в одну сторону и туда-обратно. Пользователи могут предложить в аренду различные типы трейлеров, от обычных до рефрижераторов или специализированных трейлеров. Ставки определяются владельцем трейлера, в то время как vHub обрабатывает счета и платежи и переводит арендные средства владельцу трейлера.

Северная Америка никогда не достигнет 100% использования трейлеров, и, по оценке Роя, только около 50% простаивающих трейлеров могут быть доступны для использования. Но для автопарков, которые владеют этими трейлерами, вопрос заключается в том, как использовать эти активы.

«Технологии должны дать транспортной отрасли возможность увидеть неиспользуемые активы», — сказал Рой, отметив, что именно это пытается сделать vHub. «Нам нужно построить эту единую базу, которая даст нам возможность видеть все, что доступно ».

«Мы хотим, чтобы водитель вез груз, и если мы сможем использовать чужой трейлер, то должны это сделать. Это просто доступ к оборудованию. Есть аналогия, о которой я не могу не вспомнить — помните, как мы покупали компакт-диски, чтобы слушать музыку, и они были у нас? Теперь мы подписываемся на услугу. Что касается трейлера, то здесь все то же самое; большее значение имеет доступ к нему, а не владение им».

Ryder System Inc. (NYSE: R) предлагает нечто похожее на vHub со своей программой совместного использования траков COOP. COOP, впервые запущенная в 2018 году и расширенная в этом году, представляет собой платформу совместного использования цифровых активов для коммерческих автомобилей. Используя COOP, компании могут выставить оборудование, которое у них есть для аренды, а другие коммерческие операторы могут найти оборудование для удовлетворения краткосрочных потребностей.

Рой примерно так же думает о неработающих трейлерах.

«Это препятствие, но я не считаю его неразрешимым», — сказал он. «Если у нас будет больше видимости, мы сможем помочь водителю работать более эффективно».

Фактически, Рой сказал, что инвесторы vHub рассматривают программу COOP как подтверждение того, что пытается делать vHub. «Мы видели в этом свидетельство того, что возможность повысить эффективность грузоперевозок действительно существует», — отметил он.

Проект vHub, который был основан в 2018 году в Канаде, в настоящее время имеет более 50 владельцев трейлеров и 45 арендаторов на своей платформе и расширился в США в начале 2020 года. На платформе владельцами зарегистрировано около 40 000 единиц техники.