Крупнейшие автотранспортные компании, которые обанкротились во время рецессии в отрасли грузоперевозок 2022 года

Это был тяжелый год для отрасли грузоперевозок после раскаленного рынка конца 2020 и 2021 годов.

Согласно Национальному индексу грузовых перевозок FreightWaves, с начала года спотовые ставки снизились на 27,6%. На контрактном рынке, который включает в себя большую часть отрасли грузоперевозок, ставки снизились на 6% за тот же период.

Однако стоимость работы автотранспортной компании резко возросла, несмотря на падение ставок. Произошло шокирующее увеличение розничной стоимости дизеля: цена стала на 36% выше с начала этого года.

Но по сравнению с «кровавой баней» 2019 года, не было волны крупных фирм, объявляющих о банкротстве. Вместо этого автотранспортные компании, похоже, заинтересованы в расширении. Активность по найму, согласно федеральным данным, которые отслеживают предварительные запросы на трудоустройство для коммерческих водителей, фактически увеличилась. Федеральные данные о занятости показывают, что с января по ноябрь число работающих в сфере грузоперевозок увеличилось примерно на 55 600 водителей, или на 3,6%.

Устойчивость в отрасли грузоперевозок может быть результатом того, что у многих автотранспортных компаний не было недостатка в деньгах после недавнего периода повышения рынка.

Вот некоторые из небольших транспортных компаний, которые обанкротились в этом году:

• Freon Logistics, 10 водителей.
• Navarro Trucking Group, 15 водителей.
• JCB Trucking Enterprises, 16 водителей.
• McClellan Trucking and Duran Transfer, 21 водитель.
• Elite Transportation, 25 водителей.
• Rooney Trucking, 37 водителей.
• L.W. Miller Cos., 87 водителей.

А вот крупнейшие автотранспортные компании, объявившие себя банкротами в 2022 году:

Marvin Keller Trucking, 115 водителей.

Кларисса Хоуз из FreightWaves сообщила, что 22 апреля компания Marvin Keller Trucking из Иллинойса подала заявление о банкротстве по главе 11. Компания была основана в 1965 году и, согласно базе данных Федерального управления безопасности автомобильных перевозок, продолжает работать.

Джозеф Келлер, президент автотранспортной компании, заявил, что компания не в состоянии покрыть расходы на топливо, заработную плату и другие операционные расходы. Рыночные условия и необходимость выплатить сумму в размере 10 миллионов долларов оказали давление на финансы компании.

Эту сумму необходимо было выплатить в связи с аварией, произошедшей в марте 2019 года. В аварии столкнулись тракдрайвер Marvin Keller и водитель пассажирского автомобиля. В результате столкновения погиб водитель-пассажир, 44-летний Кристофер Шорт. В декабре 2021 года присяжные окружного суда США вынесли решение о выплате 10 миллионов долларов в пользу жены пассажира и двух несовершеннолетних детей.

LandAir, 135 водителей.

Как сообщила Хоуз из FreightWaves, в июле неожиданно закрылась компания LandAir, которая базировалась в Вермонте и занималась LTL-перевозками. Она была основана в 1968 году и специализировалась на перевозке опасных веществ.

28 июля Burlington Free Press сообщила, что компания подала заявление о банкротстве по главе 7. Джесси Андраси, бывший тракдрайвер LandAir, рассказал газете, что был сбит с толку закрытием компании, поскольку руководство недавно сообщило сотрудникам, что бизнес процветает.

«Поэтому я был потрясен, увидев это, — сказал Андраси в интервью. — Очень странная и запутанная ситуация».

Компанией LandAir владела Corbel Capital Partners, частная инвестиционная компания из Лос-Анджелеса. Как ранее сообщали в FreightWaves, Corbel решила закрыть транспортную компанию из-за роста затрат, связанных с транспортной отраслью. Частные инвестиционные компании все больше обеспокоены низкой окупаемостью инвестиций в транспортную отрасль.

UFI Transportation, 213 водителей.

Компания United Furniture Industries, один из крупнейших производителей мебели в США, 21 ноября уволила всех своих 2 700 сотрудников. В том числе свою автотранспортную фирму UFI Transportation из Миссисипи. Согласно федеральной базе данных, в UFI Transportation работало 213 водителей.

Как сообщила Хоуз из FreightWaves, тракдрайверам было приказано «немедленно вернуть оборудование, инвентарь и документы о доставке для тех поставок, которые были завершены в одно из следующих мест: Уинстон-Салем, Северная Каролина; Верона, Миссисипи; или Викторвилль, Калифорния».

Некоторые клиенты UFI сообщили Хоуз, что не могут получить доступ к грузам, которые заблокированы на складах компании.

Matheson Postal Services, 383 водителя.

Несколько перевозчиков, обслуживающих Почтовую службу США, объявили о банкротстве в этом году. Безусловно, крупнейшей была калифорнийская компания Matheson, которая подала заявление о банкротстве по главе 11 5 мая.

Matheson, основанная в 1962 году, все еще работает и заявила в своем майском отчете, что планирует реорганизацию.

Почтовая служба модернизировала аспекты своих дальнемагистральных грузовых операций, чтобы сократить расходы. Динамическая оптимизация маршрутов — одна из ключевых программ, позволяющая Почтовой службе платить перевозчикам за милю, а не по установленному контрактом платежу.

Это принесло большое преимущество Почтовой службе, которая долгое время пыталась управлять расходами, но усложнило ситуацию для давних поставщиков услуг, которые должны адаптироваться к новым технологиям и планам маршрутов. Один подрядчик по грузоперевозкам сообщил The Washington Post в прошлом году, что новое программное обеспечение Почтовой службы обошлось ему в 110 миллионов долларов и привело к сотням увольнений.